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标题: 武汉最复杂交通枢纽基本建成 [打印本页]

作者: 云中漫步 时间: 2012-9-2 08:33
标题: 武汉最复杂交通枢纽基本建成

　　昨日，街道口地下通道刷黑完成。记者在现场看到，新摊铺的沥青路面乌黑发亮，通道两

　　侧贴的花岗岩石材沉稳大气，通道入口上方“街道口地下通道”7个红色大字熠熠生辉。来自武汉地铁集团的消息说，该通道即将划交通标线，很快就会通车。街道口下穿通道的建成，标志着武汉中心城区最复杂的交通枢纽——街道口交通枢纽近期建设任务已基本

　　完成，包括：地上一层为二环线珞狮路高架桥，地面层为武珞路与珞狮路十字路口，地下一层为街道口地下通道，地下

　　二层为地铁2号线站厅层，地下三层为地铁2号线站台层。该交通枢纽还预留了远期建设地铁8号线二期的条件：地下四层

　　为8号线站厅层，地下五层为8号线站台层，8号线与2号线垂直相交。整个交通枢纽共七层，是武汉市中心城区层级最多、结构最复杂的交通枢纽。昨日，专家对街道口交通枢纽修建过程予以详细解读。

　　四问街道口交通枢纽

　　最牛枢纽施工为何先上后下?

　　先修高架桥缓解交通压力

　　负责地铁2号线街道口站、街道口地下通道施工的中铁一局广州分公司项目部经理杨占江昨日向记者介绍，按照最初计划，街道口交通枢纽应先将地下施工完成，最后再建高架桥，这样地下施工就不会受高架桥制约。然而，街道口地区交通非常繁忙，不先把高架桥建起来，交通就无法疏导，地下工程就开不了工。最终，武汉市有关方面还是决定先把高架桥建起来、再建地下工程。

　　2010年底，二环线珞狮路高架桥建成通车。这时，地铁2号线街道口站、街道口地下通道也开始打桩。其中，高架桥桥下范围要打48根桩。但高架桥桥下净空只有6米，而打桩的旋挖机高度达18米，根本无法开到桥下施工。即使改用高度相对较矮的冲击钻打桩，依然无法进入桥下，因为冲击钻最低高度也有8.5米。

　　后来，施工方决定把冲击钻高度降低到5.5米，向生产厂家专门订制了8台矮冲击钻，这样就解决了无法进入桥下的难题。技术人员在钻机开钻前，用机械挖出1米深的孔洞，这样冲击钻的冲程就从5.5米提高到6.5米，提升了冲击力和工作效率。

　　街道口地下通道何时能通车?

　　昨日完成刷黑，很快就能通行

　　在地铁车站主体结构完工后，街道口地下通道的施工才全面展开。昨日，街道口地下通道刷黑完成。来自武汉地铁集团的消息说，该通道即将划交通标线，很快就会通车。

　　街道口地下通道全长725米，其中封闭段92米，其余为开敞段。宽度21米，双向4车道，设计车速60公里/小时，正常情况下车辆只需45秒就可穿越该通道。

　　由于封闭段很短，该地下通道安装的机电设备没有梨园下穿通道复杂。街道口地下通道封闭段内共安装了92盏灯，没有安装风机，通道内也没设行人逃生通道、机动车调头通道。

　　街道口地下通道通车后，施工方还将建设通道外的地面辅道以及武珞路、珞狮路十字路口地面道路。地面辅道为双向6车道。

　　2号线街道口站修建进展如何?

　　主体结构建成，装修完成八成

　　地铁2号线街道口站为两层岛式标准车站，长222米，宽21米，有4个出入口、2个风道，总建筑面积为14580平方米。地铁2号线只有3个车站建在马路中央，街道口站是其中之一。

　　武汉地铁集团建设事业总部有关负责人向记者介绍，街道口地铁车站主体结构已全部建成，目前装修进度完成80%。该站4个出入口中已有1个建成，其余3个近期也将完成。

　　乘客可通过出入口步行楼梯、自动扶梯进入2号线街道口站站厅层。站厅层走廊、站厅均采用灰色瓷砖装修，颜色素雅，也方便保洁。站厅入口分别设有艺术展示橱窗、自助售货机。再往里走，可先后看到自助售票机、信息查询机等。

　　经过查询机就是安检机，乘客在此接受安检。过了安检关就到了闸口，乘客将车票输入闸机，闸门会自动打开，乘客可进入站厅内室。内室设有补票机，并设有垂直电梯、自动扶梯，乘客可从这里下到站台层。

　　站台边设有屏蔽门，地铁进站停稳后门才自动打开，保障乘客安全。

　　未来8号线是否还会大动干戈?

　　桩基提前打下，影响降至最低

　　杨占江介绍，由于地铁8号线与地铁2号线垂直相交，2号线施工时，必须把8号线在交叉范围内的围护桩给提前打下去，这样以后8号线施工时直接开挖就行了，不用再打桩。地铁2号线今年底就通车，如果不在通车前把8号线的桩打下去，未来8号线将无法施工。

　　8号线处于2号线之下，桩的深度在地下45米至51米之间。桩越深，遇到的岩层就越坚硬。打桩时，先后有3个钻头被坚硬的岩石卡死，动弹不得。设计方决定调整孔位，另换他处打桩，以节约工期。被卡死的钻头遭遗弃，钻杆也被割断。街道口交通枢纽地下工程共打了近900根桩。经过数月努力，桩基工程全部完工。

　　交通展望

　　街道口“堵霸”将摘帽

　　石牌岭拥堵或加剧

　　中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州昨日分析说，街道口交通枢纽建成后，街道口“堵霸”将摘帽，堵塞情况会明显好转;但是，与其相邻的石牌岭、丁字桥、傅家坡一线交通拥堵或将加剧。

　　他说，街道口地下通道通车后，该十字路口拥有高架桥、地下通道，路口通行能力大幅提高，交通拥堵将明显缓解。今年底地铁2号线通车后，很多市民会改乘地铁出行，通过街道口地铁站的出入口可直接抵达周边商场，届时街道口地区交通秩序还会进一步好转，交通更加畅通有序。

　　不过，由于石牌岭、丁字桥、傅家坡一线规划的立交设施还未开工建设，通行能力无法与街道口相提并论，街道口的堵点或将转移到这些地方。建议有关部门提前对这3个路口进行研究，出台一些交通管理措施，如设置渠化路口、路口禁止左转、高峰时段部分车辆限行、加强行人与非机动车秩序管理等等，防止出现大的拥堵。

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