地铁2号线4分钟过江 27分钟跑8个站 - 家长易论坛

“门好，信号好，发车。”昨日上午，武汉地铁2号线隧道内，试车司机比平时多了些“自言自语”。昨日，武汉首条地铁正式由建设转入运营，实现管理权、使用权、调度权三权移交，此后地铁2号线将在“假设有乘客”的状态下运行调试。

　　武汉地铁2号线是武汉市首条地铁，早在2006年时，试验站范湖站就破土动工。在长达6年的时间里，武汉地铁2号线的管理权、使用权、调度权三权均在武汉地铁集团建设事业总部，即专门负责建设的主管部门。即使是后期的各种调试，包括车辆、供电、通风、空调、扶梯、通信、信号、屏蔽门、综合监控、自动售检票系统等十几个大项的反复密集调试，也是由建设事业总部主导。

　　昨起，这“三权”将移交至武汉地铁集团日常运营管理部门——武汉地铁集团运营公司。该公司也是负责轨道交通1号线的日常运营部门。为保证乘客舒适乘车，后期还将进行微调，但这些调试由运营公司主导。“就好比把货物交付出去，如果用得不顺，再进行调试。”相关负责人介绍，建设事业总部则退居幕后，负责提供技术支持、配合。

　　武汉地铁2号线从汉口金银潭到武昌光谷广场，串起几大商圈，被誉为黄金线路，预计开通后每天客流量达50万人次。根据最初设计和近期的调试情况来看，乘坐地铁从金银潭到光谷广场预计需要50分钟左右，而乘坐公交车，至少需要一个半小时。

　　武汉地铁列车由南车株洲电力机车有限公司生产。昨日记者获悉，目前已有17列车抵汉，预计本月内能增加至20列。

　　“呜……”随着一声汽笛声，昨天上午10点多，记者从汉口火车站广场上的出入口进入地下空间，登上地铁2号线“三权”移交后的首次试运行列车，感受第一批乘客的喜悦。

　　“早晨9点，武汉地铁2号线列车从汉口火车站启程。”起初，记者收到邀约信息时，还有些忐忑，因为虽然早就知道2号线汉口火车站有6个出入口，却并不十分清楚具体分布在哪里。

　　但到了广场上，疑虑便随着清晰的指示牌消散了。在汉口火车站主体前的广场上，有该站的整体布局图，其中标明了地铁出入口和站牌所在位置。

　　顺着指示牌的方向走到广场上的6号出入口，体验本次试运行的第一批乘客都在此聚集。通过步梯进站，站务人员已经在入口处上岗。

　　“请往这边走，小心脚下。”在值班站长的一路带领下，全部人先通过了站厅层，汉口火车站站厅层明显柱子比其他站稍多，艺术墙的位子也已预留出来。据介绍，该站将打造“黄鹤归来，喜迎八方宾客”艺术气息。

　　顺利来到站台层。屏蔽门的另一侧，被称为“梅花红萌车”的列车已经到站。

　　地铁2号线采用流线型车头，腰身配上梅花红的线条，共6节车厢，比前期的1号线多出两节车厢。

　　10点27分，在轻微的晃动下，列车缓缓驶出站台，随即开始快速运行。

　　列车从金银潭驶向光谷广场，全程56公里，共计21站。本次的地铁之旅是从汉口火车站始发，开往螃蟹岬站。

　　7秒过后，列车车门和屏蔽门依次打开，15秒短暂停车后，地铁再次启程。

　　工作人员介绍，为保障安全，永远是列车门先开，屏蔽门再打开，反过来关也是一样。而且，如果有人被车门夹到，门会自动打开。

　　车厢内，除两端两节车厢有6个大长椅外，其余车厢均有9个长椅，满载可达1440人。

　　车厢内部，依旧采用粉、白、灰为主色调。2号线列车还有不少人性化设施，包括轮椅席、内藏门、除湿空调等。例如列车采用了高能效比节能型空调，可根据乘客人数自动调节吸入新鲜空气量和制冷量。

　　每节车厢还有一个残疾人轮椅专用区，不仅有适合残疾人轮椅高度的扶手，底部还有给轮椅设置的专用“安全带”。打开盖子，即可将安全带与轮椅绑定，防止列车启动或停止时轮椅溜滑。

　　列车再次启程，因为越江段是先下后上，且弯度和坡度都是2号线之最，坐在车上仔细感觉，也能感觉到变化。列车转弯时，各节车厢内本是一条直线的扶手杆开始呈现弧度。

　　据地铁集团车辆部一名工程师介绍，正式通车后，全车将采用自动驾驶，即使在穿越长江时，也不需要人工的特别操作。在多级弹簧缓冲的作用下，列车会保持平稳，只会在过弯时才会感到轻微晃动。

　　随后，地铁以40码左右的速度开往螃蟹岬站。到达此行终点螃蟹岬的时间为10点54分，至此，从汉口火车站到螃蟹岬共用了27分钟。

　　与此前建设期试车相比，昨日的试车有两大特点，一是站务和司机有“上班”的感觉了，二是速度明显快了。以前为满足调试要求，时速较慢，而昨日的试运行更像正式运行。

　　此外，记者注意到列车略微有些晃动，并不像之前“放瓶水不会倒”那样平稳。工作人员介绍，一是由于速度比以前稍快，二是最后三个月，还将进行各方面调试，目的就是为了保障乘客平稳地乘车。