图为：模拟驾驶。
25日，武汉地铁2号线的试运行。
地铁静谧的操作室里，唐洁细致地操作，不停地对路况进行瞭望，地铁隧道隔一段就有一束灯光洒落在他身上。在光与影的节奏中，地铁驰过长江，穿过闹市……
25岁的唐洁，毕业于武汉市铁路司机学校，通过竞岗，他由轻轨1号线司机，变身地铁司机。“铁路司机学校，是我们梦想开始的地方。”唐洁说。
地铁司机如何炼成？近日，记者来到武汉市铁路司机学校，探寻地铁司机梦开始的地方。
0.33米，一次优良的停靠
早上6点钟，地铁机组静静停靠在站台。“乘客您好，欢迎乘坐铁道交通5号线，下一站春申路站。”随着提示声，屏幕右侧乘客们已经上车，地铁开始启动。
一段轻快的滑行之后，地铁出站了。耳边响起轨道发出的有节奏的轰响，车身缓慢地摇动。
这是在武汉铁路司机学校模拟舱发生的一幕，其时武汉地铁订单班的学生们正在进行紧张的操作考试。
学生黄畅目不转睛地盯住操作台，不停地调节着列车速度。5分钟后，地铁要到站了。“春申路站到了……”报站声响起，黄畅有条不紊地操作。“注意屏幕上面那个绿点，你必须对齐停靠。”老师在旁边指导。记者感觉车身摇晃减轻，似乎速度也慢了下来。没留神，发现列车已稳稳地停了下来。
距离停靠绿点0.33米！不错的成绩。黄畅脸上露出了笑容。“模拟舱是学生进入实习前必经的阶段，通过这里的练习后，学生就接近准司机的水平了。”轨道交通教研室主任蔡海云说。
地铁“开”到课堂上
学生怎么从菜鸟变成地铁操作高手？“这个过程复杂着呢。”蔡海云说。记者随他来到了模拟教室。“现在开始验车。需要检查司机室、车体状况，试验仪表、设备、制动，出入库，折返，救援等等……”老师正在模拟教室上课。
底下有些学生在自己操作，有些学生正举手提问，还有一些拿着笔记本边听边记。
蔡海云介绍，学生们在这里学习基本的操作知识，并进行系统的练习。
这是一个有十几个模拟操作台的大教室。隔着玻璃幕墙，则是调度室，未来地铁的线路和站点一目了然，学生可以在那里了解整个系统的调度情况。再往里，地铁操作室则安静地“停靠”在那里。走进去眼前是操作台前指示灯在闪烁，而耳边则是铁轨发出有节奏的脆响。“到地铁操作室培训，是一个菜鸟变高手的过程。之后就将去模拟舱进行更专业化的训练。”蔡海云说。
培养抗压能力
“和火车、轻轨司机相比，地铁司机更需要心理的调节和习惯的培养。”蔡海云说。
他告诉记者，因为常年在隧道里，相对单调，地铁司机承受的压力更大，遇到紧急状况时的应急能力要更过硬。学校为此专门开设了心理课程，让学生了解在这种环境下会碰到哪些问题，并学会自我调节。
另外，还要培养学生良好的习惯，如不能抽烟，要规范坐姿等等。“这些都是为了让学生养成一种正确的职业态度和严谨的作风。”蔡海云说。
学校还着重培养学生的服务意识、纪律作风、应变能力，并且引导学生学习企业文化。副校长刘海梅告诉记者，学校要求学生不光身体素质和专业技能要达标，职业素养和思想素质也要达标。
刘海梅介绍，学校订单班开办已经有6年，学习期两年半，已有部分毕业生进入武汉地铁公司。
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