客运“一核两星”枢纽示意图
武汉完成国内首个城市综合交通枢纽规划——昨天的市政府常务会上，《武汉综合交通枢纽总体规划》亮相，首次明确武汉未来交通定位——“中国中部国际交通枢纽”，建设武汉沟通全国、辐射国际的客货运网络，实现货运“无缝衔接”，客运“零换乘”。
规划提出，构建“一核两星”客运枢纽格局，形成7个一体化特大型客运枢纽和若干个大中小型客运枢纽。
“一核”：在三环线内，以武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站、流芳站为主体，打造5个一体化特大型客运枢纽，与城市规划中央活动区和组团结构密切结合，构建高密度、换乘便捷的旅客核心换乘区。
“两星”：加强空港设施建设，将天河机场建设成为辐射全国、面向国际的大型门户枢纽机场和航空物流中心。适时规划建设第二机场，打造由天河机场、第二机场构成的“一市两场”复合型航空枢纽。
据悉，我市已着手筹划江夏山坡武汉第二机场建设。
我市将选择51个客运枢纽场站，其中一类枢纽场站7处，二类枢纽场站9处，三类枢纽场站35处。
按照规划，主要客运枢纽之间30分钟直达，客运枢纽公交疏解比例80%以上。
交通主骨架:
“一环一联六快线”
“一环”：城际轨道环。
“一联”：机场之间的直接联系快速通道。
“六快线”：轨道2号线、 4号线、7号线、10号线、11号线、12号线等。
在各枢纽之间，通过城市轨道交通、城市快速路系统高效衔接转换，形成轨道交通与快速路相结合的枢纽快速衔接网络。
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