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标题: 韩亚航空重伤中国学生不治身亡系第3名遇难者 [打印本页]

作者: 北方的狼 时间: 2013-7-13 10:31
标题: 韩亚航空重伤中国学生不治身亡系第3名遇难者
　　中新社旧金山7月12日电(记者刘丹)美国旧金山总医院12日证实，在该院救治的中国浙江江山中学女生不治身亡。
　　
　　12日下午3时，旧金山总医院在急诊室大楼外举行记者。新闻发言人瑞秋·卡根说，一名韩亚航空受重伤的女孩当天上午不治。根据家人要求，医院不会公布任何细节。
　　
　　韩亚航空214航班波音777飞机6日上午约11时27分在旧金山国际机场着陆时失事，事故造成2人死亡，182人受伤。
　　
　　机上共有291名乘客，16名机组成员，其中141名中国籍乘客，包括山西和浙江两个夏令营团各35人。
　　
　　江山中学35名师生组成的夏令营团，2名女生遇难，2名女生重伤，被送往旧金山总医院救治。其中1人腰部手术后从重症病房转到普通病房。
　　
　　另1人头部和腹部重伤，先后经过数次手术，12日上午不治。
　　
　　4名遇难和重伤的女生父母及亲属12人及浙江省善后工作组日当地时间8日深夜抵达旧金山，受伤女生的父母即刻到医院看望陪同女儿。
　　
　　江山中学夏令营其余31名师生已在当天下午搭乘中国国际航空公司986航班返回中国。
　　
　　山西夏令营团上午11时17分离开旧金山，继续在美行程。
　　
　　截至12日，旧金山总医院救治的67名伤者已有60人出院，他们的伤势包括骨折、脊椎和腹部受伤、擦伤等，6名留医者中，2人仍在重症病房，其余4人已转到普通病房。
　　
　　其余伤者分别在斯坦福大学等6间医院救治。
　　
　　美官方称韩亚失事客机无机械故障飞行员应担责
　　
　　美国国家运输安全委员会（NTSB）主管德博拉·赫斯曼11日说，调查发现，没有证据显示发生降落事故的韩国亚洲航空公司客机有机械故障。
　　
　　美方结束现场勘查
　　
　　韩亚航空一架载有16名机组人员和291名乘客的波音777-200型客机6日在降落美国旧金山国际机场过程中失事，2名中国乘客遇难。16名机组人员中，包括4名飞行员。截至当地时间11日中午，共6名中国伤员在旧金山及其周边医院接受治疗，其中1人仍在重症监护病房接受救治。
　　
　　赫斯曼11日说，调查人员当天结束现场勘查。美方当晚开始清理位于机场两条跑道之间的客机残骸，从12日晚开始切割机体本身并从机场跑道移除。
　　
　　在结束现场勘查的最后一次、也是事故发生后第五次记者会上，赫斯曼说，客机没有任何故障迹象，所有自动飞行系统正常运行。“根据迄今所获飞机飞行记录器数据，自动驾驶、飞行指令和自动油门系统方面没有异常行为。”
　　
　　美国国家运输安全委员会先前透露，客机当时飞行高度过低、速度过慢，坠毁前3秒航速为103节，远低于137节的建议速度。
　　
　　赫斯曼说，4名飞行员曾告诉调查人员，尽管降落过程中手动操作，但他们“以为”飞机航速由自动油门系统设定。而调查显示，自动油门系统的确处于开启状态，但不确定飞机失事前它是否正确运行。
　　
　　按照赫斯曼的说法，过去18个月，对韩亚航空客机的134项机械、飞行员或航空电子检查中，美国联邦航空局没有发现“重大问题”。
　　
　　最终评估还需一年
　　
　　赫斯曼证实，飞机驾驶舱录音器显示，4名飞行员意识到客机飞行高度过低、速度过慢时，为时已晚。“直到坠机前9秒，从没提及（飞行）速度，当时高度大约30米。”
　　
　　她说，客机坠毁前几秒钟，才有两名飞行员大喊放弃降落。其中一次是坠毁前3秒，另一次是坠毁前1.5秒。
　　
　　赫斯曼说，驾驶客机着陆的飞行员李强国（音译）与指导他飞行的教练李政民（音译）最终应承担责任。两人为首次驾驶或执教这一机型客机飞行。
　　
　　赫斯曼否认“神秘光”干扰飞行员的说法。她说：“飞行员告诉美国国家运输安全委员会，在大约150米高度……他看到一个明亮的点光源，那可能是反射的太阳光，但不确定。”“另外2名飞行员接受调查时，没人提及这一光源。根据驾驶舱录音器记录，（飞行员）没有讨论过这一光源。”
　　
　　另外，没有迹象表明，类似手机等个人电子产品在这一降落事故中扮演角色。
　　
　　美国国家运输安全委员会预计要耗时一年多才能发布最终评估结果。李良勇（新华社专稿）
　　
　　中国乘客6日在上海浦东机场搭乘韩亚航班时，出境名单共计141人。经国内机构最终核实，其中1人飞抵韩国后滞留韩国首都首尔，没有延续第二段航程从首尔飞往旧金山。严格意义上这名中国公民不是失事客机所载乘客，总领事馆依照惯例不予发布其个人信息。——中国驻美国旧金山总领事馆
　　
　　如今问题在于韩亚航空飞行员怎么能犯如此严重错误……导致这架飞机坠毁的原因是他们没能保持适当航速。——拥有不同机型29年飞行经验的美国飞行员李·柯林斯
　　
　　揭秘
　　
　　“只要有辆车就能接中国游学团”
　　
　　业内人士披露组织游学团赴美暴利内幕
　　
　　每到寒暑假，飞往美国的飞机上都少不了一批又一批的中国游学团。据美国当地媒体报道，2012年中国赴南加州游学人数达到15万人次，比2011年的10万人次增长了50%。
　　
　　洛杉矶上千人做中国游学团生意
　　
　　一位在洛杉矶从事旅游业近20年的业内人士透露，近两年普通赴美旅游遇到签证收紧的困难，但是学生团美国旅游签证非常容易办理。据这位姓曾的人士透露，目前像他一样在洛杉矶做中国游学团生意的有上千人。
　　
　　普通旅游生意不好做了，游学热愈发高涨，曾先生在几年前放弃了旅行社生意，改行开了巴士租车公司。“现在每天都闲不住，学生团至少占一半。”他说。
　　
　　曾先生告诉记者，目前这个行业由于很多人一哄而上，还比较混乱。“做这行的都是八仙过海各显神通。起的名字基本都叫‘某某国际商贸公司’，想尽办法通过各种渠道到国内找关系，感觉特别像电影《不见不散》里葛优演的人开的那种（公司）。”他说，“现在只要个人能拉上一点关系，就会组织学生来美国。竞争非常激烈。”
　　
　　曾先生介绍，像这样不靠旅行社而找巴士公司接待游学团的不在少数，巴士公司只管交通，食宿等其他都由中介自行安排。“只要有辆车，你就能接团。”
　　
　　多数团只安排一两天与当地学校交流
　　
　　记者从洛杉矶当地旅行社了解到，游学生意集中在七、八月和九月上半月，学生团基本报价是一个人3万人民币左右，行程一般是15至20天，每个团20人左右，两三个老师带队，最长的团不超过一个月，团员人数不超过50人。
　　
　　在游学期间，大多数团只安排一两天在当地联系一所中学或小学交流，其他时间以旅游为主。每天包一辆大巴的费用在500美元左右，对于平均20人的团来说，15天的费用加上司机小费也不到8000美元，折合人均不到400美元（约人民币2500元）。一名不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“一个团下来，实际每人的食宿和交通花销平均是人民币1万元左右。”
　　
　　“这是个暴利行业。”曾先生说。

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