湖北今年投资650亿兴建交通

得过且过

　　“四纵四横一环”高速公路骨架网、“米”字形铁路网、至欧美澳国际航线，让武汉这座“国家中心城市”交通优势越加显著。2013年，我省在公路、快速铁路、航空拓展等各交通领域都有大手笔投资、大项目启动。

　　【高速公路】

　　在建已建里程居全国前列

　　武汉四环线今年加速建设

　　2012年，我省公路、水路固定资产投资首次突破600亿元大关。昨日召开的全省交通运输工作会上，记者获悉，2013年这个数字将上升为650亿，其中高速公路将“吃下”400亿元的大块蛋糕，剩余资金分别是普通公路180亿元、港航建设50亿元、站场物流20亿元。

　　尽管投入占比大，但高速公路建设显然并不是想象的那般容易。省交通厅厅长尤习贵将高速公路建设称为“三年决战”，任务艰巨繁重可想而知。尤习贵透露，今年我省高速公路首先就要“保建成”，要确保九江长江大桥北接线、十堰至白河高速公路、咸宁至通山高速公路、城市圈环线大冶段、咸宁东段、武汉机场二通道等6个项目188公里建成;力争宜昌至巴东高速、黄冈至鄂州高速140公里基本建成。根据计划，今年全省建成高速公路里程预计将达到328公里。

　　来自省高速公路管理局的统计数据显示，截至2012年底，全省在建和已建的高速公路总里程达到了6503公里，位居全国前列，“四纵四横一环”高速公路骨架网基本形成，已辐射全省九成县市区。仅去年，路网新增里程就达到220公里。

　　另从武汉市交委了解到，今年武汉四环线建设还将加速。作为我省第一条双向八车道高速公路环线，也是武汉市迄今为止最大的交通项目，整个工程分东段、南段、西段、北段四个路段和沌口、青山两座长江公路大桥六个项目，工程浩大，整个项目约需5年基本建成。据悉，四环线全长146公里，总投资约408亿元，设计车速100公里/小时。届时，该环线将与京珠高速(武汉段)复线、武深高速(武汉段)、机场第二通道等出口高速公路，形成外环、四环线与15条出口路组成的高速公路骨干网。

　　【快速铁路】

　　至福州客运专线今年开建

　　“米”字形铁路网络雏形初现

　　西北方向，武汉至西安;东南方向，武汉至福州。填上这重要的两笔，以武汉为中心的“米”字形铁路运输网络雏形立现。昨日，武汉市交委负责人透露，上述两条客运专线已被纳入今年的铁路新建计划。

　　在此之前，已通车的京汉广、沪汉蓉客运专线和京广、京九、武九、汉丹等国铁线路，已经围绕着武汉，建立了向东、南、西、北等方向放射的高速客运通道和大运量的货运网络。一旦加入重要的武西、武福线，则填补了西北和东南方向的空白，使武汉与全国主要中心城市客运专线高速直达，形成“米”字形铁路运输网络。

　　【空中航线】

　　新开至美洲澳洲国际航线

　　将开行至北上广航空快线

　　新开武汉至美洲、武汉至澳洲国际航线，加密武汉至东南亚、日本、韩国、中国港澳台地区等国际和地区航线。从2013年的航线拓展图来看，武汉天河机场的国际范味道越来越足了。

　　巴黎、新加坡、大阪、静冈、高雄，去年4月，一个月时间里，武汉天河机场就密集开通了5条国际和地区航线，创下10年来武汉国际航线发展新速度。去年一年，武汉共计开通了8条国际、地区航线。进入2013年，国际线路开通依旧动作频频。1月1日，武汉-北京-洛杉矶国际航线开通;4月26日，武汉-上海-旧金山国际航线即将开通。加上至美洲、澳洲的国际航线开通计划，从武汉坐飞机“直飞”全球已然成真。

　　记者从武汉市交委获悉，截至去年底，武汉国际、地区航线总数已达20条，天河机场飞出的国际航班已可通达20个国家和地区，成为中部地区拥有国际、地区航线最多的城市，在汉运营的境外航空公司由原来的5家增加到现在的10家。航线的快速发展，也带动天河机场旅客吞吐量大幅上升，去年天河机场旅客吞吐量约1400万人次，同比增长12.34%。其中，国际、地区旅客吞吐量64万人次，同期增长55.7%，增幅居中部首位。今年，天河机场T3航站楼、第二跑道和机场交通中心均将建成，天河机场将形成3500万人次的年航空旅客吞吐能力、44万吨年货邮吞吐能力，成为中部最大的门户机场。

　　同时，武汉与北京、上海、广州等城市间的航空快线也将于今年陆续开行，武汉与大城市的航线直飞将更为频繁。此外，武汉与省内城市的支线航空，也将是今年武汉天河机场航线建设的重要环节。

　　【公共交通】

　　地铁将取代公汽成为主力

　　武汉人出门半公里可上车

　　去年底刚开通的地铁2号线，让谈“堵”色变的武汉人缓了一口气。更好的消息是，随着轨道交通建设的加速，将取代现在的公汽，成为武汉公共交通出行的主力。5年内，一半武汉人将乘坐公共交通出行。

　　昨日召开的全省交通运输工作会上，武汉市交委负责人透露，武汉正在建设“公交都市”示范城市，将通过5年左右的努力，使公共交通分担率由40%提高到50%，公交站点500米覆盖率提高到90%。最终建成以轨道交通为骨干，常规交通为主体，出租汽车为补充，慢行交通相衔接的一体化公共交通体系，使公共交通成为市民出行的首选。

　　等车、挤车、堵车，武汉市民坐公汽常遭遇这“三大难”，这也在一定程度上制约了市民选择公交出行的积极性。交委负责人表示，针对公共汽车、电车将进行提速，平均运营时速要由现在的每小时17公里提高到20公里，早晚高峰小时平均满载率由90%降低到80%。此外，还将实现客运交通枢纽无缝对接，使市民能够出门500米上车、5分钟换乘;2万人口以上的居住小区，配套建设公共交通首末站或换乘枢纽。

　　此外，配合武汉走向国际运输大通道建设，天河机场、武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站、流芳客运枢纽等一批综合交通换乘中心将陆续建设完成，实现铁水、公空、空水、水水等多式联运，促进铁路、航空、港口、公路运输直接“无缝衔接”。

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希望可以建设的越来越完善