武汉“缩水”的士将全部更新

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　　备受关注的武汉出租车“刹车门”事件，终于有了实质性应对措施。

　　昨日下午5时，武汉市政府召开新闻发布会，称将对全市中心城区内未安装ABS(自动防抱死刹车系统)和EBD(电子制动力分配)系统的客运出租车，进行全面更新、提档升级。此次更新共涉及1.26万辆爱丽舍出租车，定于明年7月1日前基本完成。对于营运期不满5年的出租车，政府出台鼓励措施，不用司机掏一分钱。

　　与此同时，对“缩水”出租车的质量问题和成因调查，正在抓紧进行。

　　提档升级即将全面展开

　　没有安装ABS和EBD系统，刹车鼓直径也比公开发售版小4厘米，制动效果差，导致交通事故明显增多，价格却比配置齐全的同款车型高出近一倍——武汉市万余辆新爱丽舍营运出租车配置“缩水”，引发公众广泛关注。

　　武汉市政府昨日通报，将对“缩水”出租车进行更新：自初次登记之日起至今年12月31日止(以实际更新时间为准)，营运期满5年的出租车，按正常程序更新，更新时应选用配置有ABS和EBD系统的车型;营运期不满5年的，采取鼓励措施，分期分批更新为配置有ABS和EBD系统的车型，并于明年7月1日前基本更新完成。

　　目前，具体实施方案已经初步形成，正在征求各方意见，确定后将迅速公布实施。

　　为何不直接在“缩水”车上加装ABS和EBD系统，却选择更新?武汉市交委副主任、新闻发言人陈佑湘称，加装方式在技术上不可行。

　　营运五年内司机不掏钱

　　此次出租车提档升级，由谁掏钱?

　　武汉市交委主任彭俊表示，资金来源主要有四：需更新的旧车变现一部分;中标企业优惠一部分;相关出租车企业出一部分;政府在办理相关手续时减免部分费用。“此次更新不会增加出租车司机的负担，对于营运期不满5年的出租车，不会让司机掏一分钱。”彭俊说。

　　政府减免的费用，具体包括哪些?陈佑湘称，具体方案还在商定，可能在出租车经营权有偿出让金、购置新车相关手续费用等方面会有部分减免。目前，武汉市每辆出租车每年须向政府缴纳6400元出租车经营权出让金。

　　出租车企业为此付出的成本，会不会转嫁给出租车司机?彭俊称，根据目前设计的方案，不会出现这种情况。

　　更新车型全国公开招标

　　此次更新，会选用何种车型?

　　陈佑湘表示，新车型将采取公开、公平、公正原则，通过招投标方式竞争产生。

　　具体流程为：市政府职能部门于本月中旬制定车型安全技术标准，“至少要符合4个要素：必须符合国家强制性安全标准;必须具备ABS和EBD系统;必须符合环保要求;必须满足相关政府部门的其它技术要求。”

　　之后，由市出租汽车行业协会向全国汽车厂商公开发出邀请书，进行“邀标”。收到厂家投标后，再由该协会组织专家，对应邀厂商提供的车型进行评审。车型最终选定后，将由出租汽车行业协会向主管部门报备，即可更新。

　　此前，武汉市出租车车型通过何种方式选定?陈佑湘称，最初，“由于历史和市场原因”，武汉市场可供选择的出租车车型有限，只有夏利、一汽大众、桑塔纳三种车型。出于价格方面考虑，该市出租车开始时选用夏利，但由于不太适合武汉的气候条件，后来选用了神龙爱丽舍。

　　换车期间免费安全检测

　　武汉市政府称，在出租车更新期间，神龙汽车有限公司将为没有配置ABS的出租车提供一次性免费加注制动液、更换相关制动配件的服务，并在质监部门指定的制动监测线进行安全检测。一旦检测发现问题，神龙公司提供免费维修，并免费更换刹车配件。

　　同时，武汉市客运出租车管理机构，应当督促出租车公司定期进行安全检查。对可能存在安全隐患的出租车，要求进行定期维修保养，使用合格配件，确保营运安全。

　　此外，武汉市还将优化和增加出租车停靠点，切实解决出租车司机停车难、入厕难、吃饭难等问题。将把为出租车行业办实事纳入2013年“十件实事”之中，鼓励出租车行业整合提升，并减轻出租车企业和司机的负担。

　　纪委调查正在深入欢迎公众提供线索

　　出租车“刹车门”事件曝光后，武汉市即成立了工作专班，以及质量调查组和成因调查组。

　　武汉市副市长刘立勇表示，在对出租车提档升级的同时，将抓紧推进调查，彻查问题。

　　武汉市纪委副书记、监察局局长薛红文称，由纪委监察部门牵头组成的“成因调查组”，正抓紧时间，对媒体报道中反映的问题及调查中发现的所有问题进行彻底调查，如问题出租车选购过程、资金流向等，将尽快查明真相，并及时向社会公布。

　　调查专班是否应该公布电话，以方便公众提供线索、进行监督?薛红文对此表示，将在下一步调查中考虑研究这一建议，“非常欢迎公众向市纪委反映相关线索和意见，也请大家相信市委、市政府彻查这一事件的决心。”