长江二桥斜拉索存隐患？

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　　二桥病了，要动手术了。昨日召开的武汉城市综合管理重点工作调度会上，武汉市城投集团汇报：长江二桥存在影响结构安全的隐患，亟待立项维修。

　　【现状】险 二桥安全遭受威胁

　　据一份武汉市城投集团公司的汇报材料显示：“2011年，武汉市路桥中心委托中铁大桥局桥梁科学研究院对晴川桥、月湖桥、长丰桥、长江二桥进行了全面检测与评估，检测评估报告表明桥梁结构均处于安全状态。”但是，“长江二桥存在影响结构安全的隐患。”

　　根据汇报材料，威胁长江二桥结构安全的隐患主要表现在两个方面：“一是部分斜拉索近期实测索力值异常;二是斜拉桥梁端悬臂段区域的高差在逐年增加，同时梁端侧面存在特征明显的斜裂缝，虽然专家咨询评估意见都说明桥梁目前总体处于安全状态，但结构安全隐患存在，若不及时维修，并不能保证桥梁后期安全运营的时间。”

　　【推测】累 车流量是设计的两倍

　　2006年，长江二桥曾进行了一次大修，2007年完工。这才过了5年时间，就发生了威胁桥梁结构安全的隐患，是大桥的质量存在问题，还是别的原因呢?

　　一位不愿透露姓名的专家分析，长江二桥的病主要是“累”出来的。长江二桥的日均设计交通流量是6万辆机动车。2006年开始大修时，日均交通流量就达14万辆左右，是设计值的两倍多;尤其是，每天晚上10时以后，超载大货车“集体”碾压。5年过去了，虽然目前超载没那么严重了，但是交通流量依然很大。当前，长江二桥日均交通流量依然高达12万辆左右，是设计值的两倍。尽管长江隧道、天兴洲大桥、二七大桥通车了，但是武汉市汽车保有量也在迅猛增长。据估计，目前，长江二桥大约承担了武汉主城区(三环以内)三分之一的过江机动车流量。

　　【回应】

　　武汉城投集团：正在推进维修立项

　　今年初，武汉市城建大会发布了2012年度城建资金计划，拟投资1.7亿元对长江二桥进行维修，今年完成7200万元的投资，完成斜拉桥段的工程，占总维修量的一半。可是，今年都快过完了，长江二桥还没开始维修。这是什么原因呢?

　　武汉城投集团相关负责人表示，年初的时候，预计今年9月就可以开始维修，但长江二桥是武汉市的交通要道，开展维修会对武汉市的整个交通造成影响，目前武汉市路桥中心还在做维修的前期准备。一旦方案获得审批，维修就会马上展开。

　　中铁大桥局和武汉桥科院则认为：

　　近期二桥索力检测无异常

　　长江二桥拉索是否存在安全隐患?昨日，记者就此分别采访了长江二桥主要建设方中铁大桥局，以及负责桥梁维护和诊断的武汉桥科院。

　　中铁大桥局有关人士表示，到目前为止，该局尚未听到有关长江二桥斜拉索存在隐患的消息，如果真有某根斜拉索发生断裂，政府部门早就要采取交通限行等应急措施了。

　　武汉桥梁科学研究院(简称武汉桥科院)有关人士表示，该院近期才对长江二桥进行过专门的索力检测，并未发现有异常现象。

　　据了解，武汉长江二桥通车至今已经过多次大修，可能不久后还要进行一次大修。但有关专家表示，长江二桥进行大修的主要原因是，超负荷运行引起了桥梁老化，与斜拉索没有多少关系。

　　武汉市安监局：日常安检由其他部门负责

　　武汉市安监局称，平时的桥梁安全检查不归该部门管，是由专业监管部门负责。但如果出现了桥梁坍塌等安全事故，事故调查权限归安监部门。他们不希望发生这样的事。

　　【应对】武汉桥梁将陆续“设限”

　　据统计，目前江城共有各类桥梁2534座，归口于27个责任单位。今年，江城治桥有大手笔。8月底，全面进行桥梁安全普查，结果显示：位于国道、省道及城市快速路、主次干道上的大、中型以上桥梁安全状况较好;部分位于农村公路及城市支路上的中、小型桥梁，存在安全隐患。

　　针对检查发现的问题，武汉市城管委办公室已下发了紧急通知，督促各责任单位开展了全市城市桥梁安全隐患整治工作。为彻底杜绝超载车辆对桥梁的损害，城管、交管部门将吸取白沙洲大桥整治超载的经验，如设立执法专班、设置卸载场等，来进行其他桥梁的安全管理。武汉市城管局负责人称，近期将组建100人的桥梁安全稽查队，在全市重要桥梁设岗值守，严防超重车辆过桥。对所有超限车辆，坚持严管重罚，严防罚款后通行的现象。同时，将设立一桥一电子眼、一桥一称重系统、一桥一卸货场、一桥一档案。

　　【维修记录】二桥已经进行过两次大修

　　据史料记载，长江二桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，于1995年建成通车，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。建设之初，其主跨度和桥面宽度在亚洲同类型桥梁中位居第一。建成后，曾获得铁道部科技进步一等奖、国家科技进步一等奖、湖北省优质工程设计一等奖、中国建筑工程“鲁班奖”等。

　　2004年6月，武汉市对长江二桥进行维修，但只是对护栏、主塔表面和桥面进行了亮化、美化和刷黑，并未涉及桥梁的受力结构。但是到了2006年，长江二桥已经成为“病号”。“病症”主要有三：腹板裂缝，裂缝达 5660条，最大缝宽 2.2mm，深145mm;桥面线形发生变化;桥梁刚度下降，梁体截面开裂。造成当时病害的原因有三：一是车辆超量、超载;二是2004年加铺沥青，增加了梁体自重;三是梁体开裂，空气中的水分就容易进入混凝土内，导致钢筋及预应力钢束锈蚀。

　　从2006年10月至2007年8月，武汉市投资八千多万元，对长江二桥进行维修。维修内容主要为：裂缝处理、体外预应力体系施工、粘贴钢板、粘贴箱梁内底碳纤维布、箱内纵向钢桁架、支座维护及粘钢贴布表面的防护防腐处理。当年处理小裂缝长达上万米。