武汉投资千亿打造“公交都市” 公交换乘有优惠

烨未央

　　制图陶刚

　　5年时间武汉将投入千亿元建成“公交都市”，让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。昨天，市政府常务会通过《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》。

　　2012年10月30日，武汉市被交通运输部授予国家“公交都市”建设示范城市。按照实施方案，公交都市项目五年需投入资金1098亿元，其中轨道建设资金981亿元，公交场站建设资金48亿元，每年新增公交车500辆，基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，使公交行业的社会满意度明显提升。

　　“公交优先就是百姓优先”，市长唐良智要求，方案已定，就要加快进度，认真实施，切实解决市民出行难。他还要求上半年建成经二七长江大桥连接青山至汉口的快速公交线路，缓解青山居民出行难，分流长江二桥交通压力。

　　按照计划，今年，我市将建汉口北、金银潭、国际博览中心等公交枢纽站，建设雄楚大街、武汉火车站至汉口火车站快速公交系统，开行25条公交微循环线路，建设和平大道、友谊大道、徐东大街公交示范专用道，更新公交黄标车;开通粤汉码头至金口旅游航线;开通集稼嘴至汉阳、快顺航线;开通红巷至粤汉码头两江游览航线;完成王家巷、月亮湾码头改造工程。

　　此外，今年，我市中心城区公交车辆将全部安装上车载GPS监控系统。

　　八大工程提升武汉公交都市

　　未来五年，我市将力争建设“多元网络、枢纽支撑、公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通、需求管理、服务提升”这八大工程。

　　新辟25条公交微循环

　　构建全市轨道交通网：建成轨道交通2号线、3号线一期、4号线、8号线一期、6号线一期、7号线一期工程，初步形成7条覆盖武汉三镇的轨道交通骨干网络。

　　建设快速公交(BRT)：建设武昌火车站至流芳快速公交示范线和武汉火车站至汉口火车站等快速公交线路。

　　建设公交微循环系统：为方便小区、大专院校、工业园区、经济开发区、城乡结合部市民出行，填补公交盲区和空白，开通社区巴士、校园巴士、工业园区巴士、商业圈巴士。新辟25条公交微循环支线线路，解决南湖花园、常青花园、百步亭、金银湖、紫润明苑、天顺园等市民出行不便问题，逐步建成服务全市主要社区的公交微循环系统。

　　城乡公交一体化：改造中心城区至远城区政府所在地、重点城镇的公交班线，加大发车密度，方便市民出行，重点推进中心城区至汉南区(纱帽)、新洲区(株城、阳逻)、蔡甸区(蔡甸镇)、黄陂区(前川、武湖、盘龙城)、江夏区(纸坊、金口)、东西湖区(吴家山、金银湖)公交化改造，实现中心城区至6个远城区20公里范围公交化，各远城区加快二、三级班线客运公交化改造，与一级网络对接。

　　公交与地铁、长途车“无缝对接”

　　公交车换乘地铁：建设金银潭、积玉桥、三金潭、武胜路、循礼门、王家墩、光谷广场等19个常规公交与轨道交通换乘衔接枢纽。

　　公交车换乘公交车：建设黄陂前川、黄陂盘龙城、豹澥、月亮湾、奥体中心、四新北路、东方马城等13个常规公交换乘枢纽，总面积124000平方米，促进区域内零距离换乘。

　　市内公交换乘长途车：建设天河机场交通中心、流芳综合客运枢纽、青菱客运站、吴家山客运站、汉口北客运站、新荣村客运站、古田客运站等7个对外交通枢纽公交配套场站。

　　每年新增公交车500辆

　　每年新增公交车辆500辆，五年新增公交车辆2500辆，同时每年更新公交车辆500辆，建设港湾式公交站872座。增加发车频率，降低高峰满载率，改善乘车舒适度。实施站牌规范、站亭整治、车厢美化、智能安保、文明服务五大工程，打造一流公交。

　　市民乘公交出行将越来越快

　　启动武昌火车站至流芳快速公交(武昌火车站东广场-雄楚大街-鲁巷-关山一路，全长13.6公里)和武汉火车站至汉口火车站快速公交(武汉火车站-和平大道-二七大桥-二环线-汉口火车站，全长25公里)等示范线建设。

　　逐步建成和平大道、二环线地面段、武汉大道、珞狮路、白沙洲大道、解放大道等公交专用道。至2017年，形成覆盖39条道路、200公里以上的公交专用道网络。

　　在城市主、次干道设置公交优先通行信号56处。

　　用“武汉通”可停车、可打的

　　我市将加快“武汉通”卡推广应用，逐步推广武汉通到“1+8”城市圈。实现常规公交、地铁、自行车等交通方式现有系统与“武汉通”系统的对接，同时，“武汉通”还可实现在停车、打的等35个领域的应用。建立公众出行信息查询系统，覆盖主城区环线及主要道路的实时交通信息发布及诱导系统;二环内主干道电子站牌全覆盖。

　　公交换乘有优惠

　　研究制定公共交通换乘优惠方案，包括同台同向换乘优惠、固定时间段内换乘优惠等，适时推行轨道交通和常规公交换乘优惠，降低出行成本。根据出行需求，推出限时有效的日票、周票等多样化票种。

　　实行过桥收费、P+R停车免费和一环、二环、三环分区域差别化停车收费政策等收费措施，调节机动车使用。

　　同时，我市将研究制定和完善电动自行车管理政策、私人小汽车发展政策，适时推出控制、限制等措施，调控机动车、非机动车总规模。

　　启动有轨电车线示范线

　　加快淘汰启动慢、污染严重的车辆，严格执行公交车辆8年报废标准，更新的车辆全部采用国Ⅲ以上标准或清洁燃料、新能源车辆。

　　更新黄标公交车2026辆。至2017年，清洁燃料和新能源车辆达到车辆总量的30%，其中新能源车辆规模达到700辆左右。至2015年，全市CNG加气站数量达到9座母站、70座子站左右的规模。

　　发展水上公交，开通水上公交通勤航线10条，旅游航线4条。

　　在城市景观道、开发区或新城区适时启动有轨电车线示范线建设。

　　五年公共自行车将达10万辆

　　武汉将力推慢行交通，增加自行车租赁点和车辆投放，逐步增加并调整公共自行车站点布局，未来五年公共自行车总规模达到10万辆。轨道站点及南湖、后湖、常青花园、百步亭等大型居住小区内公交车站100米范围内设置公共自行车租赁点。在主城区新建或改建400公里的自行车道。

　　在主城区新增人行立交100座，行人过街流量较大的重要干道节点实现人行立体过街设施100%覆盖。在汉口、汉阳、武昌各建设1-2个步行系统示范区。

　　数字化“公交都市”

　　——公共交通占机动化出行比例达到60%以上

　　——公共交通线网密度达到3公里/平方公里

　　——万人公共交通车辆保有量达到18标台以上

　　——城乡客运线路公交化运营比率达到95%

　　——基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖

　　——公共汽电车平均运营时速20公里/小时以上

　　——公共汽电车发车准点率95%

　　——绿色公共交通车辆比率达到95%以上

　　——城市主干道公交优先通行交叉口的比例30%

　　——城市公共交通乘车电子支付率80%

白萝卜

公交比地铁便宜~就是慢的点~

嘿嘿

这估计又的满城挖了？

violet417

越挖越堵！能让人有点盼头吗？