武汉将开通12条“微公交” 一天可省342万拥堵费

小笼包 · 发表于 2013-1-17 10:34:35

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　　武汉市公交管理办昨日召开新闻发布会，会上公布首批12条公交微循环线路将在本月底之前开通，这12条线路覆盖古田、金银湖、常青花园、百步亭以及南湖花园等五大社区。票价为非空调车1元，空调车2元，刷卡八折。

　　会上还透露，武汉市年内将开通25条微循环线路，今后三年将开行62条微循环线，衔接公交地铁，为城市公交接经续脉，市民最后一公里出行难问题将逐步得到解决。

　　记者探访

　　最后一公里出行难

　　五大社区靠黑车电瓶车解决

　　记者连日探访发现，电瓶车和黑车替代正规公交，帮古田、金银湖、常青花园、百步亭以及南湖花园等五大社区居民解决最后一公里出行问题。

　　14日下午，记者来到百步亭社区探访。百步亭社区主要有交叉的百步亭花园路和兴业路两条主干道。这两条主干道上公交车路线较多。不过，从悦秀苑小区门口前往集贸市场，则需要坐电瓶车。该趟电瓶车票价1.5元，沿线不设站点，招手即停，随时上下车。

　　在南湖花园和金银湖，则有大量的黑车聚集。因公交难等，在南湖社区多个小区，不少市民出行都选择黑的。记者步行至博雅苑小区门口，就有4辆私家车主询问是否乘车。司机表示起步15元，当记者提出要到中南，该司机开价20元，正常情况下，打车的费用约在12元。

　　应对之策

　　12条“微公交”填补线路空白

　　高峰发车间隔不超过8分钟

　　本月底，古田、金银湖、常青花园、百步亭以及南湖花园等五大社区将开通首批12条公交微循环线路。100辆微循环支线车辆将上路运营，其中车长6.6米的客车44辆，车长7.7米的客车56辆。车辆全部由郑州宇通客车出产，座位数分别为18座和23座。其中，7.7米的车型中有36辆为空调车。总投入2200万元。

　　目前，武汉一些新小区，普遍缺乏公交基础设施，路面很窄，正常10米公交调头困难，因此选用这种小型公交车。

　　因为线路短，车辆行驶灵活，每条线路高峰发车间隔控制在5-8分钟。根据服务区域居民居住疏密分布设置站点，最短站距可至200米-300米，主干道上线路运营停靠宜结合现有公交站点停车上下客，不单独设站。微循环线路编号统一采用“3字头”车号，线路标识为“支线3××”。

　　远景展望

　　今年开通25条微循环线路

　　3年开行62条公交支线

　　结合目前的公交线网分布，根据现有区域公交盲区、及公交支线功能定位，公交支线重点在东湖高新、黄家湖大学城、南湖组团、花山新城、青山片区、二七片区、常青组团、古田片区、四新组团、以及武汉经济技术开发区等区域内布设，并同时考虑与主干道公交线路、轨道交通线路衔接。

　　公交支线按三年分期实施，至2015年总共布设公交线路62条，微循环公交500-600辆，公交支线线网总长289公里，线路总长347.5公里，线路平均长度5.5公里。

　　2013年主要针对市民意见反映较为集中以及现状公交空白相对密集且社区建设相对成熟的区域布设公交支线，共新辟25条公交支线，主要针对南湖花园、常青花园、百步亭社区、金银湖、紫润明苑、天顺园等小区。

　　2014年和2015年进一步完善全市主要社区的公交微循环系统，并结合4号线的建设，针对沿线5公里范围内社区、学校、工业园等在新建道路支线上布设。2014年新辟公交支线20条，2015年新辟公交支线17条，重点加密东湖高新、青山公交支线，改善花山新城、四新新城公交出行服务。

　　请你点采

　　还有哪里公交不方便

　　欢迎致电本报提建议

　　这12条公交线路只是今年开通的第一批微循环线路，如果你所住的小区出行不便，希望门前也有一条微循环线路，请将你的愿望告诉我们，本报将意见集中后交给公交管理办，供他们参考。

　　电话：88567187，邮箱：xy817r@163.com

　　1

　　311路：由紫润明苑开往解放大道古田二路

　　新辟理由：与轻轨对接，解决紫润明苑经济适用房小区的公交出行

　　去行走向为紫润明苑起经城华路、古田二路至解放大道古田二路。回行走向为解放大道古田二路起经古田二路、城华路至紫润明苑。单程线长6公里。

　　2

　　324路，由解放大道易家墩场站开往太平洋场站

　　新辟理由：填补线网空白，方便沿河大道军事经济学院及小区出行

　　去行走向为解放大道易家墩场站起经解放大道、古田一路、沿河大道、汉西南路至太平洋场站，回行走向为太平洋场站起经汉西南路、解放大道、建一路、沿河大道、古田一路、解放大道至解放大道易家墩场站。单程线长5公里。

　　3

　　325路：由江汉大学开往向阳村场站

　　新辟理由：填补四新新区线网空白，加强小区及新建道路衔接

　　去行走向为江汉大学起经博学路、三角湖路、东风大道、龙阳大道、四新南路、芳草路、四新北路、江堤中路（三中寄宿）、汉新大道至向阳村场站，回行走向为向阳村场站起经汉新大道、江堤中路、四新北路、芳草路、四新南路、龙阳大道、东风大道、三角湖路、博学路至江汉大学。单程线长11.4公里。

　　4

　　336路：由江汉经济开发区（香缇美景）至兴唐街

　　新辟理由：加强与地铁二号线衔接，方便江汉经济开发区居民出行

　　具体走向为江汉经济开发区（香缇美景）起经江达路、发展一路、江发路、常青路、长港路、新湾二路、常青五路、新湾五路、金墩街、常青一路、新华路、发展大道、唐家墩路至兴唐街。回行由兴唐街起经新华路、红旗渠路、新湾五路、常青五路、新湾二路、长港路、常青路、常青花园入口转盘调头、常青路、江发路、发展一路、江达路至香缇美景。单程线长7.6公里。

　　5

　　317路：由常青花园学府东路开往常青花园学府东路

　　新辟理由：常青花园内循环，加强地铁衔接

　　走向为学府东路起经康居一路、公园南路、花园中路、学府南路、康居二路、常青北路、花园中路、公园南路、康居一路至学府东路，单程线长5.6公里。

　　6

　　320内外环：由保利心语开往保利心语

　　新辟理由：南湖花园微循环，方便南湖花园、书城路沿线小区居民出行

　　内环走向为保利心语起经野芷湖西路、南湖大道、李纸路、恒安路、瑞安街、丁字桥南路、建安街、平安路、富安街、丁字桥南路、文馨街、书城路、南湖大道、野芷湖西路至保利心语，单程线长7.5公里，配车9台。

　　外环走向为保利心语起经野芷湖西路、南湖大道、书城路、文馨街、丁字桥南路、富安街、平安路、建安街、丁字桥南路、瑞安街、恒安路、李纸路、南湖大道、野芷湖西路至保利心语，单程线长7.5公里。

　　7

　　339路：由常青花园公交枢纽站至奥林匹克花园

　　新辟理由：方便环湖路居民出行

　　具体去回行走向为常青花园公交枢纽站起经常青北路、花园中路、学府北路、康居五路、金银潭大道、马池路、环湖路至奥林匹克花园。单程线长8公里。

　　8

　　318路：由金银湖新澳阳光城开往兴唐街

　　新辟理由：结合马池桥限高，加强与地铁衔接，进一步方便金银湖、常青花园居民出行

　　去行走向为金银湖新澳阳光城起经马池中路、环湖路、马池中路、环湖中路、金银潭大道、康居五路、学府北路、学府南路、康居二路、常青北路、常青路、常青三路、新湾三路、常青五路、姑嫂树路、唐家墩路至兴唐街（不设终点），回行走向为兴唐街起经新华路、发展大道、姑嫂树路、常青五路、新湾三路、常青三路、常青路、常青北路、康居二路、学府南路、学府北路、康居五路、金银潭大道、环湖中路、马池中路至金银湖新澳阳光城。单程线长12公里。

　　9

　　316路：由建设四路普仁医院开往建设四路普仁医院

　　新辟理由：填补沿线社区公交空白，方便市民到和平大道转乘

　　走向建设四路普仁医院起经本溪街、建设三路、吉林街、建设一路、建港南路、三弓路、友谊大道、园林路、和平大道、建设一路、吉林街、建设三路、旅大街至建设四路普仁医院，单程线长8公里。

　　10

　　315路：由爱家国际开往徐东村公交场站

　　新辟理由：解决爱家国际居民出行与转乘

　　去行走向为爱家国际起经团结大道至徐东村公交场站，回行走向为徐东村公交场站起经团结大道至爱家国际。单程线长3公里。

　　11

　　319路：由百步亭公交停保场开往韦桑路

　　新辟理由：填补支路空白，解决百步亭小区及安居西路等支路出行

　　去行走向为百步亭公交停保场起经后湖大道、安居路、兴业路、百步亭花园路、安居西路、建设新村路、二七路、解放大道至韦桑路。回行走向为韦桑路起经东立街、二七路、建设新村路、安居西路、温馨路、兴业路、安居路、后湖大道至百步亭公交停保场。单程线长6公里。

　　12

　　312路：由天顺园开往古田四路麦德龙

　　新辟理由：方便天顺园小区出行

　　去行走向为天顺园起经丰顺路、长风路、古田四路至古田四路麦德龙，回行走向为古田四路麦德龙起经古田四路、长风路、丰顺路至天顺园。单程线长3.8公里。（本报记者夏宇陈军谢玲实习生吕耕制图刘阳）

　　另据《长江商报》报道：一天至少省下342万元拥堵费

　　12条“3”字头微公交月底前开通。根据公交部门预计，金银湖地区、古田片区、青山等区域至少10万居民，将受惠于这12条微循环线路，并就此被纳入了半小时城市出行圈。以10万居民每天减少拥堵半小时来计算，微循环公交线路的开通，每天就能为我们的城市节约342万元的拥堵损失。

　　拥堵的成本算法有多种，交通专家胡润州表示，以人均生产贡献率为计算依据比较合理。据《武汉统计年鉴》记载，2008年武汉全部工业总产值为6251.79亿元，当年武汉从业人数为456万人，那么人均一年工业产值为137100.66元。一年工作日为251天，即每人每天工业产值为546.2元。以一天工作8小时算，每人每小时工业产值为68.3元。再换算成分钟，每人每分钟工业产值为1.14元，即每人每分钟为社会作的贡献为1.14元。

　　去年10月，武汉市多个部门联合发布的交通发展年度报告统计，2011年，武汉主城区晚高峰拥堵时间延长至3个小时。胡润州表示，现在武汉每天的平均拥堵时间少则半小时、多则一小时，城市的大部分居民无法享受到轨道交通的便利。按照这种方式计算，即使每人每天在路上只耽误半小时，损失的拥堵费就是34.2元。这样算下来，10万居民一天可至少节省342万元拥堵费。

　　■答疑

　　不会取消重合线路常规公交

　　问：微循环公交开通后，同一区域常规公交线路是否会取消？

　　公交办和公交集团负责人：两种公交出行模式不同，不会相互影响，不会取消常规线路影响居民的长线出行。

　　2元空调车主要分布在长线路上

　　问：微循环线路段，票价还要2元，是不是太贵，增加居民出行成本？

　　公交办和公交集团负责人：首批100台车辆中，非空调车64台，空调车36台，非空调车票价1元，空调车票价2元，刷武汉通8折优惠，36台空调车将分布在线路比较长的线路上，如318路。

　　开收班时间考虑居民出行习惯

　　问：这些线路是否会收班时间过早，让晚归居民无法享受便利？

　　公交办和公交集团负责人：每条线路的开收班时间将根据当地实际情况制定，比如小区周边大型超市收班时间、与该线路接驳的轨道收班时间等，充分考虑居民“早出晚归”的乘车需求。

　　■公交主干线、次干线、公交支线

　　根据城市公交线路客流特征和服务水平，公交线路划分为三个层次，公交主干线、公交次干线和公交支线。

　　主干线服务于长距离的片区间出行，线路客流量大，站距长，运营速度快；次干线服务于中等距离的公交出行，线路客流量、站距和运营速度适中；公交支线主要是打通微循环，为组团内部短距离乘客提供中速服务，为干线提供接驳服务，填补小街小巷公交线路空白，加密公交线网，提高公交覆盖率。

　　■观察

　　微循环公交暂由公交集团经营不会轻易取消

　　如遇运营难题将考虑申请政府扶持

　　昨日，有市民代表提问：如果微循环公交线路不赚钱或者客流不好，是否开一段时间就没了？虽然公交部门承诺微循环线路不会轻易取消，但维持运营也并非易事。

　　武汉市目前在东西湖、沌口分别有类似微循环的公交线路运营，其中在东西湖运营的有H81-H84等4条惠民公交线路，仅在区内居民区循环。沌口则由开发区政府投资，专门开辟了两条线路，方便区内居民上下班。但这两条线路，均由政府支持，东西湖政府每年为惠民公交补贴500万元，沌口则由政府每年提供1300万元的资金扶持。

　　武汉市公交办管理人员透露，今年新开的微循环公交全部由公交集团经营，车辆投入属于政府补贴，但人员、站点等目前并没有，如果运营中产生难题，将考虑申请政府扶持。公共交通属于公益事业，优先考虑乘客利益而非经济利益。