学车限价良药还要不苦口

分析家

　　我省驾校监管再出重拳，9月1日起实行指导价，C1、C2类收费限高3300元。(8月22日《楚天都市报》)

　　此前，一边是驾校收费两年翻一番，一边是越来越多学员抱怨学车慢、拿证难……不能说每个学员都有“我为鱼肉”的遭遇，但学过车的人几乎都有一肚子苦水却是事实。

　　究其根本，还是在于考试资源紧张，同时监管不足。拿武汉来说，截至目前，就有11.3万学员在排队考试。学车的人越来越多，一些驾校又超出自身培训能力揽客，而考试指标又有限。驾考资源一旦紧缺，成了香饽饽，自然容易滋生寻租空间，于是乎各种VIP班、速成班等名目繁多的收费才层出不穷。

　　不难看出，正是因为不透明，才导致驾考市场中猫腻多多，武汉此次出台最高限价，正是对症下药，试图用收费公开透明来引导驾校规范收费，让广大学车市民能够做到心里有数，杜绝高价班的生存空间。

　　不过，依据记者调查，目前武汉九成驾校收费高于指导价，实行最高限价，显然会影响到部分驾校的利益。不排除部分驾校为了控制经营成本，把服务缩水。学员练车时间难以保证，劳民伤财下，学车的隐形成本依然不菲。

　　因此，实行驾校限价，还需做好配套措施。目前车管所正采取应急措施，力图消化存量考生，从长远看，在驾校培训能力充足的情况下，也应扩张考试资源，从根本上化解考试资源供不应求，斩断提前考试之类潜规则的生存空间。特别是，完善驾校市场的社会评测机制，让评测结果影响驾校行为。对公众投诉和举报认真处理，监管到位，考驾照才不会让市民受冤枉气。

　　小小的驾驶证，也关系到公共服务质量。程序更透明、监管更到位，驾校培训规范了，“马路杀手”才能真正杜绝。