明年武汉每天50万人地下穿梭 武汉地铁时代开启

烨未央

　“与其他城市的第一条地铁不同，武汉2号线的客流几乎不需要培育期，一开通恐怕就会爆满。”市交通发展战略研究院院长张本湧表示，明年的武汉每天都会有50万人次的客流在地下穿梭。

　　在25日我市举办的全国城市地下空间开发利用学术研讨会上，中建三局人防与地下空间设计院院长段峻峰称：“一座城市的地下时代，是从地铁修通的那一天开始的。”地铁投入运营后，人流将如同潮汐般涌来。在“地铁”魔力般的刺激下，从机场、火车站到沿线各大商城，江城的地下正在悄然发生着巨变。

　　商家“向下看”：三年造7个地下武广

　　“从欧美、日本等国的经验看，城市发展到一个阶段，新增商业就开始走向地下空间”。武汉市城市规划设计院专家黄焕告诉记者。几乎没有哪一个商家，不想借借地铁2号线的东风。

　　去年，汉商集团就投资了整整1个亿，把武展购物中心从规模、形象、品牌品类等等方面进行了全方位的升级。

　　“我们是把‘宝’押在了地铁上”，武展购物中心负责人说：“将来，商场和对面的中山公园可以对接，会带来大批人流。”

　　事实上，武汉地铁沿线上的商场，都在努力变身。5月份，中南商业大楼斥资亿元，进行闭店装修;坐拥2号线终点站的鲁巷广场，则豪掷6亿元，进行整体重装，并将建造地下超市。去年，地铁集团也推出了总面积约8448平方米的商铺。这些铺面分别位于2号线金色雅园站、汉口火车站、青年路站、中南路站、洪山广场站，均布局在车站的出入口和站厅层，将在年底开业。

　　算上地铁3号线、4号线商铺面积，记者粗略统计，在未来3年内，武汉开始营业的地下商城面积将超过50万平方米，相当于7个武汉广场。如果算上在建的王家墩地下商业城，到2020年，武汉新增的地下商业空间，将超过100万平方米。

　　商业：

　　武展购物中心

　　鲁巷广场

　　地铁集团商铺

　　王家墩地下商业城

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　　“一座城市的地下空间往往是被地铁唤醒的。今年是武汉的地铁元年，正是进行通盘规划的最好时期。”在25日我市举办的全国城市地下空间开发利用学术研讨会上，多位勘察设计专家呼吁，武汉应该尽快对地下空间进行战略规划。

　　现状：洪山广场地下开发太少好可惜

　　交通“往下走”：换乘均在地下集中

　　“洪山广场是地铁2号线和4号线的换乘站，地下商机无限，在两条出站通道之间有30万平方米的面积可供商业开发。最后只做了不到5万平方米，我们觉得好可惜。”中建三局人防与地下空间设计院院长段俊峰说。

　　“我国大多数城市的地下空间都没有建好，主要卡在三大问题上——规划晚、法律慢、施工缺标准。”中国建筑标准设计研究院执行总工程师张瑞龙表示，规划不清、产权不明造成资源浪费的情况，国内屡见不鲜。张瑞龙告诉记者，在三者之中，制定总体规划又是最为迫切的。与地上空间不同，地下空间的开发具有不可逆性，一旦建成就很难扳倒重来。

　　“我们的整个设计都是围绕着各种交通工具如何换乘最便捷来展开的。”负责天河机场三期交通中心的项目总设计师胡陈华告诉记者。交通中心设置在T2与T3两个航站楼的围合区域内，地面二层与T3无缝对接，与T2则通过400米长的地下通道相连。客流集散到交通中心后，有7种交通工具供选择，上可坐大巴、出租车。汉孝城际和地铁的换乘平台设置在交通中心地下一层，刷卡通过闸机，便能在地下二层乘坐汉孝城际或地铁。

　　今年国庆长假，宏基客运站与武昌火车站之间出现了“千人同时过天桥”的壮观场面。其实，武昌火车站西广场的地下早已预留了地下通道的接口。张本湧透露，按照规划，武昌火车站东广场将成为一个公交枢纽，除了市内公交车，宏基客运站的部分长途车辆将转移到东广场内。未来，武咸、武黄两条城际也将引入武昌火车站。地铁4号线开通后，地铁、火车站和客运站的客流在地下一层即可实现交通换乘。

　　武汉地下空间利用示意图

　　交通：

　　天河机场三期交通中心

　　武昌火车站地下通道

　　地铁

　　问题：武汉地下空间利用未成系统

　　据了解，早在2008年，武汉市规划院曾经制定过《武汉主城区地下空间综合利用专项规划》，规划提出，在武汉市主城区内，把轨道2号线垂江轴作为地下空间主导轴，沿3条发展次轴线，进行多片开发。

　　地铁时代临近，武汉的地下建设已经开始加速。不过，我市的地下空间开发还是“单兵作战”，远未成系统。

　　记者先后采访了武汉多位建筑设计领域专家，专家表示当年的专项规划仅仅是一个初步的方向，对于“地下城市”的建设来说，做得还远远不够。“单条地铁线路的规划是骨架，对于地下城市来说，还需要一个更丰满的规划。”市建委副主任、中国武汉工程设计产业联盟秘书长金志宏说。

　　还能干什么：建快速路 修停车场

　　“武汉今年开始建设地下转运站，这其实是一个大趋势，将来还会有更多的设施被放入地下。”深圳市规划国土发展研究中心高级规划师顾新表示。据悉，今年我市将在菱角湖公园的湖底规划建设国内最先进的全地下式垃圾转运站，以彻底解决中心城区垃圾露天转运的难题。

　　顾新介绍说，在地下空间资源利用先进的日本，许多城市的垃圾焚烧处理等设备就位于市中心的地下。未来深圳的垃圾、污水处理和电站、轨道车辆段等将陆续进入地下空间。据了解，未来10年，深圳或将拥有3条严格意义上的地下快速路。在深圳的近中期规划中，已经准备将3条东西向道路进行局部下沉，缓解交通压力，远期还将建设5条南北向道路，形成“三横五纵”的地下道路体系。

　　建议：规划黄金期做到“地下一盘棋”

　　其他：

　　张瑞龙建议，如果能结合近年来的大规模地铁建设，对主城区的地下空间进行全面而详细的规划，可以避免其他城市走过的许多弯路。

　　据介绍，由于规划科学，在巴黎的地下，包括地铁、公交车、小汽车、步行和商业空间都被有机地组织在一起，蒙特利尔、多伦多等地则利用步行联络通道把城市核心区的众多建筑联系起来，形成地下步行网络。

　　金志宏称，地铁线就是整个地下空间的核心纽带，现在武汉的几条地铁已经先后开工，正是进行总体规划的黄金期，应该地上地下一起来通盘考虑，做到“全城地下一盘棋”。