武汉地铁4号线12月试运营

烨未央

　　3月13日，武汉地铁4号线一期首批2列列车在中国南车株洲电力机车有限公司完成出厂前的调试工作，本月下旬将运抵武汉。4号线一期列车“长”得什么样子?与2号线一期列车有何不同?本报记者13日专程赶赴湖南株洲，在株洲电力机车公司城轨事业部生产车间内，与4号线一期首列列车“零距离接触”。

　　“芳草绿”紧跟“梅花红”

　　4号线一期列车车体为白色，腰线则为“芳草绿”，飘逸清新。

　　城轨事业部有关项目负责人告诉记者，武汉地铁2号线一期列车也由该公司生产。2号线一期的标志色为“梅花红”，所以列车主色调也是“梅花红”。4号线一期的标志色为“芳草绿”，列车的主色调就用了“芳草绿”。换乘时，乘客可根据颜色来选线路，这样就不会坐错车。和2号线一期列车一样，4号线一期列车车厢里也有很多人性化设计：每节车厢有6到9个纵向布置的座椅，座椅下有加热装置，冬天很暖和。每节车厢设有一处轮椅车安放处，并配有轮椅固定装置。车门上方设有液晶显示屏，可显示4号线线路图、换乘信息及在哪一侧开门，车厢两端还各有1块站点显示屏。

　　列车车门具有防夹功能，工作人员拿着木棒现场演示：在车门快要关闭时，工作人员将木棒伸进门里，门一碰到木棒便回缩一半，这样可避免夹伤乘客。

　　4号线一期列车车厢里安全设施也很到位：每节车厢配有2个消防栓、1把安全锤及若干烟火探测装置，供灭火、逃生使用。列车车门上方设置有车门紧急解锁装置，紧急情况时乘客可手动打开车门逃生。

　　列车静音性能突出

　　南车株洲电力机车公司技术中心有关项目负责人介绍，武汉4号线一期列车设计时速80公里，列车静音环保、安全可靠性能突出。国内独创“车轮降噪环”技术，通过改变车轮“发声通道”，可降噪10分贝，列车行驶时听不到铁轨“铛铛”声。车体采用双层蜂窝地板，可隔音3-5分贝。据测试，整体降噪措施使车厢安静宜人，乘客不需提高音量说话，不用调大音量看MP4。

　　据介绍，4号线一期列车的牵引系统、信号系统、制动系统与2号线一期列车完全一样。2号线司机以后来开4号线列车，将能快速适应。

　　区间隧道下月双线贯通

　　4号线一期即将于今年12月开通试运营，其建设进展如何?

　　记者昨日从武汉地铁集团了解到，4号线一期工程从武昌火车站到武汉火车站，线路全长16.5公里，设地铁站15座，包括武昌火车站、梅苑小区站、中南路站(与2号线共站)、洪山广场站(与2号线共站)、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机村站、罗家港站、园林路站、工业路站、工业四路站、杨春湖站、武汉火车站。目前，15座车站主体结构已全部完成。

　　4号线一期区间隧道目前已实现单线贯通，仅剩武昌火车站至梅苑小区站左线隧道还未贯通，目前施工单位正在抓紧施工，预计下月可实现贯通。

　　2号线4号线同站台换乘

　　今年底4号线一期开通后，武汉乘客将可体验到世界最先进、最人性化的轨道交通换乘方式：连续同站台换乘。

　　坐过香港地铁的人都会有这种印象：在同一地铁站台上，只需从这一侧走到另一侧就可换乘另一条线路，实现同站台换乘。而相邻的2个地铁站都可以这样换乘，便做到了连续的、不同方向的同站台换乘，非常便捷，不像内地一些地铁站需从这一站台走到数百米远的另一站台去换乘。

　　武汉地铁2号线一期、4号线一期便借鉴了香港地铁的经验，在洪山广场、中南路站可连续同站台换乘，这在内地是首创。

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