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本帖最后由 风清扬 于 2013-5-8 19:12 编辑
鲁巷大转盘于2001年建成，是武汉“中国光谷”的门户。 十多年来，光谷已拥有近百万居民、两万家企业、10多条公交线、千余台单位通勤车。
从武汉三环、武黄高速、庙山进入市区的大部分车辆也要途经此处。
两年前，有关部门曾统计，该转盘高峰时段车流量高达8000辆/小时，而转盘当初设计的车流量为6500辆/小时。
大转盘成了“大堵盘”。随着地铁2号线开通，堵车状况更盛。鲁巷转盘转不动了。
投诉：转盘该拆
“鲁巷转盘转不动了，该拆除了!”网友反映，每到节假日，鲁巷转盘就会堵瘫。
谢先生家住叶麻店，单位在广埠屯。每天早晚上下班，都要经历拥堵煎熬。“最堵的就是鲁巷转盘处，无论开车还是坐车，没有半个小时过不去。”
谢先生说，地铁2号线开通后，光谷站车流量大，换乘的、接站的、候客的增多，加上大量市民横穿马路，更加剧了转盘的拥堵。
“堵了四五年，早就该拆除了。”家住九峰森林公园附近的李先生每天开车上班，他认为转盘中间的花园占据了通行道路，拆除转盘，道路就会扩宽，通行能力就会提高。
近日，有网站推出了关于鲁巷转盘的网络民意调查，截至目前，有4041人投票，71.47%的网友认为“应该拆除”。
探访：转盘乱象环生
昨日下午1时许，记者挑选了白天交通最轻松时段进行探访。
转盘有6个路口，虎泉街和光谷街两条支路口是近年开的，鲁磨路与珞喻东路的路口有两座过街天桥，虎泉街与珞喻路及民院路有地下通道。转盘有4个机动车道，分为内外环。
记者采访的40分钟内，先后有大量市民横穿转盘、民院路，车辆只得减速。在虎泉街、光谷街的两个支路口，不时有车辆从环岛出入，导致环岛上车辆减速或停车。鲁磨路上不时有公交车出入，上环岛的公交大都前往关山方向，大多进入内环环岛，当公交上环岛时，就会堵住左侧车辆，逼得这些车辆不得不停车。
记者采访时，恰逢一辆786公交从鲁磨路上环岛，就在它准备进入内环时，车子熄火了。等它再次发动前行，左侧环岛上的大量车辆都停下了。
在地铁出入口、光谷广场、光谷步行街口等地，除了的士，还有不少社会车辆违规停放在机动车道上，阻碍环岛车辆通行。
各类电动车、自行车也喜欢驶上机动车道抢道。
警方：已多管齐下排堵
刘兴利是东新交通大队一中队中队长，负责光谷转盘交通已3年。
刘兴利介绍，早晚高峰时期，虎泉街、光谷步行街、民族大道、珞喻路路口、邮科院路口都安排了警力，在500米的范围内巡逻。在鲁磨路公交总站南望山路口，还设置了机动巡逻管控岗位。此外，还有两名协警和1名民警组成的机动巡逻组，负责管理车辆违停。
为减少多路口进出转盘带来的车流交织，在特殊时段，大队在外围增设了两处外围循环线路引导车辆通行：一个是在进入虎泉街时交叉变道对转盘上的车流限行，大队把虎泉街路口改为了按时段通行，每天早上7点半到9点，下午4点半到7点，转盘上的车辆是禁止右转进入虎泉街的。想进入虎泉街的车辆可由雄楚大道经过楚韵路、或者由杨家湾进入虎泉街，形成小循环，减少转盘内车流交织造成的车速下降。
另一个是节假日期间，大队都会把光谷街变成一个只出不进转盘的单行道，让车辆可以直接由珞喻路进入珞雄路，再转由珞雄路进入光谷街，方便车辆直接进入地下停车场。
交通大队还与转盘附近的鲁巷小学协商，劝家长不要将车停在环岛机动车道上等待，目前已得到改善。
公交车站离转盘近，也是转盘交通拥堵的原因之一，上下班高峰期，3股车道被挤成1股，其他两股车道被公交车用来上下乘客。
改造：或要等地铁线网完工
早在2008年，东湖新技术开发区就请了全球知名城市道路设计公司——德国德杰盟为鲁巷广场转盘改造把脉，该公司提交的改造方案提出，建地下空间通道，让珞喻路往民院路、武珞路往珞喻路、民院路往鲁磨路三个方向的车辆走地下，其他方向车走地面。
2010年，洪山区的“两会”上，有代表建议缩小转盘面积，拓宽四个主要路口，提高通行能力。市民也反映多次，可至今仍不见动静。
昨日，武汉市城建部门一位不愿透露姓名的人士称，该处转盘改造，可能要等该处地铁线网完成后才能进行。
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发表于 2013-5-7 16:53:02
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