武汉地铁出口遭“摩的”围困 地铁周边衔接亟须完善

北方的狼

　　最近记者不断接到市民反映，武汉不少地铁站出口，“‘摩的’壮观地排了一排，堵了行人的路，拦的士得跑到路中央，没人管吗?”连日来，记者走访武汉21个地铁站出口，所见情形与网友描述基本一致。

　　“摩的”堵死地铁出口

　　近日一天的上午7时30分，记者来到地铁洪山广场站洪山宾馆出口处，已聚集了7辆电动车，司机不时朝出站乘客喊：“走不走?”

　　该处还是武汉洪山宾馆停车场出入口，因“摩的”占据车道，等待进入酒店的车辆排成队，导致附近交通拥堵。一辆黑色小汽车不断按喇叭，酒店保安赶来驱赶“摩的”，排队车辆才陆续进入停车场。

　　19时许，武汉江汉路地铁站中山大道出口，10多辆“摩的”停在一旁的交通路上，行人只得绕行。

　　另一天8时许，记者来到武汉长港站常青三路东出口，22辆“摩的”密集停靠，几乎把出站口堵死，乘客在“夹缝”中穿行。

　　记者走访发现，武汉地铁2号线21个站点出口均有“摩的”出没。

　　有需求就有市场

　　武汉地铁2号线被喻为“黄金走廊”，除串起光谷、街道口、江汉路等5大商圈外，沿线医院、大型社区集中，人流量大。

　　20多岁的李俊从武汉长港路站出来后，坐上一辆“摩的”，催促司机赶到附近江汉开发区的一家公司。他说，若赶时间，一般选择“摩的”出行，“公交车不方便，出租车这时根本等不到，电动“摩的”不堵车，快多了。”

　　长港路地铁站出口街对面是729路公交车起点站，该站点周边，仅此一条公交线路。地铁站半径3公里范围内的近10个社区，以及江汉开发区内的众多企业，并无公交对接。

　　“不管怎么说，市民有需求，我们就有市场。”附近“摩的”司机陈师傅称，乘客目的地多是小街小巷，公交车无法到达。加上路程较短，3公里坐出租车需8—10元钱，而“摩的”才5元钱，价格有优势 。

　　取缔“摩的”难在哪儿

　　武汉公安交管局有关负责人表示，违法成本低是“摩的”难管的重要原因。“摩的”多是电动车，按规定，电动车违停只能处20元钱罚款。而大多“摩的”每天收入在60—200元钱之间，很多人不怕罚。

　　治理非法营运，取证难度更大。武汉硚口区交通大队负责民警说，民警要将乘客与“摩的”司机讨价还价到下车付款全过程拍到之后，才能处罚。处理1笔非法营运案件，需2名民警取证、做笔录、申请扣车等，得花上一整天时间，效率低。

　　此外，地铁站附近人流车流密集，民警不敢贸然追赶或强行拦截。去年以来，武汉市曾发生几次“摩的”逃窜，撞伤他人事故。

　　武汉交管部门表示，“摩的”扰乱出租车市场，走机动车道，交通隐患多，威胁市民安全，不管困难多大，都必须坚持整治。

　　关键是完善地铁周边的衔接

　　武汉公交集团负责人介绍，武汉地铁2号线开通后，公交集团已适时调整了3条公交线路与地铁衔接，并开通了大型社区的微循环公交车直通地铁站口。

　　随着武汉进入地铁时代，政府部门要完善与地铁衔接的“最后一公里”路网，地铁沿线都要多开行微循环公交车，降低市民出行成本，节约出行时间。

ljandyp

广埠屯公交站就搬到地铁口了，估计其他站点也会慢慢调整吧！

梨落岚裳

nonocrystal 发表于 2013-5-17 17:09
去卖折叠自行车吧~

不会骑车的咋整咧{:4_86:}

nonocrystal

去卖折叠自行车吧~

lyh576531536

那都不是事儿~~ 发表于 2013-5-17 15:17
有消费就有市场

这个表示赞同

张亮

要是遇到黑摩的就悲剧了

那都不是事儿~~

有消费就有市场