中国式接送孩子是坚持还是无奈？

毛毛的夏天

　　近日“中国式接孩子”成网络热门话题，引来众多网友跟帖热议。每到早上或下午放学时间，各地小学门口，家长们开着二轮、三轮、四轮等各式交通工具，早早就在翘首以待，人群之众多、秩序之嘈杂彷如集贸市场。症结究竟在哪里?昨日，记者就此进行了采访调查。

　　接送车辆严重阻塞交通

　　昨日下午4时许，记者来到毓璜顶小学时，学校门口已经聚集了百余位家长，众多的家长都开着私家车过来接孩子，他们将车停靠在马路两边，甚至是人行道上，使狭窄的路更显得拥堵。还有部分家长则选择电动自行车前来接小孩，极少一部分是骑自行车来的。更有不少小商贩夹杂于人流、车流之中，与前来接孩子的家长将学校前交叉的小空地挤得满满当当，家长们或坐在车上闲聊，或聚集在校门口向校内观望，嘈杂的情形和热闹的集贸市场没有差别。

　　当校门打开，有学生开始走出学校时，聚集在学校附近接孩子的家长群开始骚动起来，大家纷纷往校门口走去。尽管规定在校外接送孩子，但还是有不少心急的家长冲到最前面，在孩子一到校门口时，便把书包接了过去。更多的家长在睁大眼睛，仔细搜寻着自家的小孩。随着不断有更多的家长赶来，和不断走出的学生流汇合，整个校门口更显热闹。

　　记者注意到，在学校门口，前来接小孩的家长群和小学生几乎形成一比一的比例，有的还是两个家长还接，没有人接的学生屈指可数。如此大的人流自然对学校门口的交通造成很大压力。“每天早上7时许、下午4点多，是这里最热闹的时候，因为接送小孩的车辆较多，加之不断有车辆违停、调头等，这条路上经常就被堵起来了。”小学门口一家小店的老板告诉记者，他的店门口的人行道上，在这个时间经常会被车辆占居。

　　在一所寄宿中学门口，一直保持着停靠十几辆汽车的车队，有的靠边停下匆匆离去，有的下车替孩子抱着被子、卫生纸等生活用品，一路把孩子送到校内……约20分钟时间里，走走停停，这个车队的数量没有出现大的变化。在这个时间段，只有七八名孩子独自走进学校，基本上都是轻装上阵。学校门口停满了各种送学生上学的车辆。

　　低龄孩子接送率100%

　　在毓西路一所幼儿园门口，一位正在上幼儿园大班的涵涵小朋友告诉了记者答案。他每天都是爷爷接送的，他曾和妈妈提出自己一个人可以从幼儿园走回家，但妈妈告诉他，路上有“坏人”，会偷小朋友，把你嘴巴一捂就偷跑了。

　　记者昨日在几所小学、幼儿园观察发现，幼儿园的接送率可以说是100%，而小学尤其是低年级的学生，接送率目测至少在九成以上。一个城市有几十万乃至百万的小学生以及幼儿园小朋友，那么，每天要往返学校两次人流将是数百万计，这对城市的交通压力可想而知。

　　像这样“中国式接孩子”的场景每天都会在不同城市、不同学校的门口上演相同的内容。在如今这个家长对孩子的爱奢侈到有些泛滥的时代,接送孩子上下学成为当代家庭和生活的重要一环。众多家长无论男女老幼,在孩子放学的时间聚集到学校门口,你拥我挤互不相让,其热闹程度不亚于街头闹市。大家都眼巴巴地盯着学校门内的孩子,有时因为学生太多令家长眼花缭乱,还要在队伍中仔细搜寻。此时此刻,还有哪个家长顾得了什么交通规则和礼让三先的风范?因此,发生交通拥堵,甚至交通事故似乎也就在情理之中了。

　　撒不开的手放不下的心

　　在学校门口，记者随机采访了几位家长，“孩子不小了，为什么还要来接?”面对这类问题，许多家长都表示：“你看到有哪个小孩不用接的?”“都是家里的独苗，家长怎么可

　　能放心让他们(孩子)自己回家。”在采访中，记者归纳了赞同与不同的观点。

　　赞成：目前放手不现实

　　多位家长表示，之所以要接送孩子，小孩放学路上的安全是他们最担心的，在听闻一些小孩被别人拐走的消息后，家长们对孩子上学放学更是不愿意“放手”。 归结起来看，除了孩子上学、放学路上的安全问题外，家长坚持接送还有多项原因，诸如城市交通复杂，不按规矩行驶的车辆很多;路边有些“不良”小店，担心小孩学坏以及孩子还没长大，还不能独立回家等等。

　　反对：弱化孩子之举

　　一到放学时间，家长们往学校跑，学生聚集在校门口等着家长接，一下就把车站、街道、公交车挤得水泄不通。每个家长都要一日几次接送孩子，都要在家庭与学校之间“长征”，如此给交通秩序增负，严重透支上下学安全，不是市民自己给自己制造交通挤爆和人身危险吗?

　　尽管让孩子自己上下学看起来很美好，但在现实中，家长还是坚持接送，于是各所小学的门口，每到上学放学时间，嘈杂、拥堵的景象显得更中国。

　　“中国式烦恼”要“中国式解决”

　　问问现在的80后(年龄更大的自不必说)，几乎没有如此被隆重接送的经历———那时，学校离家很近，家里没私家车，同学也多住邻居，每天呼朋唤友走着去上学，再平常不过。那为什么现在却行不通了呢?

　　我市教育心理学家王旭红认为，现在城市人口较密集，优质教育资源又多集中在一些公立学校，如果择校的话，学校一般离家较远。所以说，家长习惯接送孩子不是一朝一夕能取得实质性改观的。上学路程较长，呼吁家长承担一定风险培养孩子的独立性，又有些廉价和不负责任。对此，我们更应该考虑现实国情，寻找“中国式解决”之道。

　　其一，尽可能发挥校车的优势。如果说挨家挨户接送学生难以操作，可以在一些学生住址相对集中的区域设置集合点。更重要的是，全社会要在公路规划、行车权利上形成校车优先、重视学生安全的意识。

　　其二，家长中间应该倡导规则意识和公共文明。互相礼让、井然有序的接送秩序，不仅体现着个人的文明修养、为孩子们做出表率，更能减轻校门口拥堵，从整体利益的角度节省时间成本。

　　最后，不妨推广部分学校实行的多校门、错峰放学等办法，减轻拥堵的现象。

　　所以，现在不是送不送、接不接的问题，而是怎么接送、怎么尽可能地减少拥堵、怎么能高效接送、降低公共成本的问题。这就需要各方面相互配合，妥善解决。

　　不少家长表示，在当前的大背景下，不可能真的让自家的小孩独立上下学，“大环境不允许”，但他们真心希望接送孩子的方式能够有所改变。想一想，家长不用操心，孩子能自己安全上下学该多好啊!

　　他山之石

　　校车是接送孩子的主要方式

　　在美欧国家，孩子上学都是校车接送，很少见到有家长来接送小孩的。记者整理了其它国家的接送方式，以供参考。

　　美国

　　早在1939 年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，即便在大雾中也最容易看清。当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子,同时 “变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。

　　目前,美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。除了“结实”，美国校车还很有地位，整个交通要为校车让路，总统的座驾也不例外。

　　加拿大

　　加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，除法规严格，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

　　加拿大的交通法明确规定，当校车停下来，紧急红灯闪烁，车内伸出有“STOP”字样的横栏时，校车后面的所有车辆都必须停下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下，直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了，方可前进。

　　德国

　　德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

　　网友观点

　　网友王开玲说：

　　从前，放学路上的孩子，就如一群没有纪律的麻雀……很难想像，如果抽掉放学路上这个页码，童年还剩下什么呢?我突然替现在的孩子惋惜……他们像行李被装进一只只笼子，直接运回了家。那温暖而有趣的放学路上消失了……孩子的快乐没了，家长任务重了，道路交通堵了。

　　网友冬叶说：

　　怀念二三十年前，每个小孩脖子上都挂着钥匙、排队走路放学的情形。可是，那时的学校没有重点与非重点之分，大家都是就近上学。

　　网友大海说：

　　虽然孩子认识回家的路，但年龄小自制力低，容易贪玩学坏了。

　　网友乐乐说：

　　没办法啊，我每天都利用最紧凑的时间赶到学校去接孩子。路上要经过三四个红绿灯路口。怎么能让孩子安全过马路?孩子注意安全了，但是乱开车的人不注意安全啊!所以说，要想不接送孩子，难!

　　网友四季随手说：我80后，小时候读书家长就送了2-3次，以后就都是自己上下学了，现在的孩子越来越娇贵了!