提高价格能解决打的难问题？

YOMO

　　昨天，市交委副主任孙江透露，为解决“打的难”的问题，武汉的士将进行全方位改革，将适当提高运价和运力。具体方案有待市委市政府批准。

　　目前，武汉的士数量15637辆，现行运价有两套。爱丽舍车型：起步价6元、公里价1.4元(7公里后有新标准)、燃油附加2元/次，以及等候费等;凯旋车型：起步价8元、公里价1.6元(7公里后有新标准)、燃油附加2元/次，以及等候费等。十多年来，起步价调过若干次，1.4元公里价长期没变过。市出租车调度中心人士介绍，经过测算，在短距离、多人同乘的情况下，武汉的士6元的起步价，乘坐成本与公交车、地铁无异，让本可以坐公交车或地铁的人也选择了打的。比如，四人同行，坐空调公交车要投币8元，刷卡6.4元;坐的士，走两公里，再加燃油附加也是8元。

　　“武汉的士司机都在疲劳驾驶，车在疲劳行驶。”该人士介绍，按国家标准，大城市客运出租车万人拥有量不应低于20辆，武汉目前只有15辆，北京、上海、沈阳、哈尔滨分别为34辆、32辆、27辆、25辆。调度数据显示，武汉的士日均送客125万人次，占全市公共交通客运总量的28%，单车日均服务49.7车次，里程利用率为71%，全面高于上海。

　　武汉的士上一次调价是2009年12月，起步价由3元上调为6元(两公里)。

　　打车软件加价功能

　　有扰乱市场之嫌

　　本报讯(记者胡蝶 通讯员李钧 彭婧)针对一些打车软件推出的加价功能，市客管处昨表示：加价违反了出租车的收费规定，会造成新的不公平;取消加价，打车软件才能加入“正规军”。

　　市出租车调度中心分析，在正常运价的基础上加价抢车，你出10元，我出20元，价高者得，这是在“帮助”司机挑肥拣瘦，诱导司机挑客、宰客，让司机觉得竞价拉客是理所当然的、乘客自愿的，给变相涨价和拒载提供借口。司机开车时频繁抢单，也让人担心行车安全。

　　市客管处表示，对于没有配备智能手机、不使用打车软件的人群，如老人、儿童等特殊乘客来说，加价会让他们打的变得更困难。

　　昨日，记者从武汉市客运管理处获悉，武汉年内将推进出租车改革，武汉的士价格和运力将适当提升。此外，刷卡付费、多渠道召车等配套服务将更加完善。相关部门希望通过改革，缓解目前打车难现状。

　　新消息

　　堵车等候时计价拟上调

　　据武汉市客管处相关人士透露，目前武汉市万人出租车保有量仅15.45台，低于住建部“大城市客运出租汽车万人拥有量不低于20辆”的标准，然而武汉市的士日均载客量高达125万人次，占到公共交通的28%。换言之，与全国一些城市相比，武汉的的士和的士司机更“累”一些。

　　其次，武汉的士6至8元的起步价，让很多可以坐公交出行的市民选择了出租车，很多人认为这也是“打的难”在武汉表现得比较明显的一大因素。

　　不过，这些情况将有望出现变化，昨日，武汉市交通运输委员会副主任孙江在会上透露，今年的体制改革将围绕运力和运价进行，武汉的士价格和运力会适当提升，尤其是出租车在堵点等候时的计价会有所上升。

　　此外，等候了多年的持交通卡打的刷卡付费也将在年内进行试点，预计将投放100台的士进行试点，乘客搭乘这些的士时，可持武汉通卡(或银联卡)刷卡付费，省去找零的烦恼。

　　新服务 四种召车方式提升服务水平

　　昨日，武汉市出租车调度中心负责人史梦华向记者介绍，目前66667777电召平台已经实现功能升级，将现有的三方通话机制调整为乘客在一次通话中，分别与调度员、驾驶员两方通话，将每笔业务处理时长从45秒缩短为20秒左右，大幅缩短了乘客电召的等待时间。

　　同时，武汉市出租车信息化平台除在50家四星级以上宾馆投放电召专用设备后，今年还完成了三大火车站、天河机场集群调度设备的安装，未来还将覆盖到三星级宾馆、饭店、医院、银行网点、娱乐场所等出租车需求量较大的地点。

　　“招车宝”手机智能叫车软件也全面升级，其司机端可实现电召及预约，同时引入地图导航、车辆违章、电子眼提醒、数字对讲等功能，使其成为电话叫车的一大补充。

　　此外，广大市民仍可以通过召车网站(www.02766667777.com)实现自助召车服务和投诉等。

　　新技术 GPS和视频监控帮乘客找失物

　　打的遗落了物品，却忘了拿发票，也不记得车号，乘客投诉的失物难找回将有望缓解?史梦华透露，武汉出租车服务管理系统除了实现召车功能外，车载GPS和24小时全天视频监控还可以帮助乘客找寻乘车时遗落的物品，业务投诉时能够提取车载录音录像、行车轨迹等。

　　同时，武汉市客管处相关负责人温馨提示，驾驶员在乘客上下车时会播报语音提示，“请带好随身携带的物品”，另外，一定要记得索要发票，或者记住车号。未来，客管处将设立失物招领处，方便广大市民。

　　新问题

　　打车软件加剧打车难?

　　越来越多的乘客用手机软件打车，街头招手拦车会不会越来越难?昨日，武汉市客管处向记者透露了他们的担忧。

　　据了解，掌握智能手机打车方式的潮人们，通过加价等方式吸引司机应答，虽然方便了这部分乘客，但对于不会使用手机软件的其他乘客而言，则可能加剧了其打车难度。特别是不会使用软件的多半是老人、儿童等群体，可以说加价会让这一部分群体打车更为困难。

　　嘀嘀打车所属的北京小桔科技公司武汉运营中心员工认为，依靠技术手段并不能解决打的难问题。因为节假日、早晚高峰打车难的根本原因还是城市出租车供不应求。如果不能放开出租车的数量管制、改变现有的出租车管理体制，单纯靠技术进步，只能让一些移动互联网的潮人掌握了先机，但是大部分普通乘客难以享受这一便利。

lchl0388

不是缓解打的难，是不让你打的，武汉十年，武汉的的士在高峰期最牛逼，拒载，近的不去等等，我也和很多的士司机交流过，很多的士司机不想干，解决问题不在于提价，政府能不能减减租子呢，两个人包个车，一个月租子万把块，人家司机当然“牛”！！！

我是谁

提价真是神药，可以解决很多疑难杂症

梨落岚裳

交通不解决，怎样都不行。

Amy

还提价，受不了~~

lihongdou

都是一帮坐着说话不腰疼的人想出来的

Yuki1230

如果所有的问题都可以用提高价格来解决，那还要你做什么？？

violet417

这是在逼迫咋自个买车为堵车大业贡献一份自己的力量么？

夏木下花

完全是扯淡中的扯淡。。。没有之一

望江楼A3

哪个家伙脑袋被门夹了吧！提价？提嘛！起步价100块！饿死你们！

yoyo

奇了怪了，有任何问题，都用涨价来解决。难道这就是传说中的万灵丹？

炭黑日记

这明显是车少人多，供不应求啊

Maggie363

   今早拦的士时候，亲眼目睹了一场车祸

燃烧的月亮

公交、地铁都好贵，有时不如打车方便。