雄楚大道拥堵年底或改善 武汉市民明年可乘BRT出行

无穷

　　武汉市民最抱怨的拥堵道路排行中，雄楚大道一定数一数二。早就有市民戏言：去一趟雄楚大道，回来要很多天才能恢复元气。雄楚大道之堵，从去年9月开始进行改造的浩大工程占了大半的原因，此线改造之长，从武昌火车站一直延伸到光谷。因此，沿线居民无不抱怨，雄楚大道改造之痛是“会呼吸的痛，它痛在身上每个角落。”

　　然而，昨日，笔者实探雄楚大道，发现工程进展尚佳。另外，市民出行将迎重大改革：雄楚大道BRT建设今年底可通车，明年市民出行除公交、轨道交通外，将迎来更方便快捷的快速公交!

　　桥面施工已开始 预计4个月内可完工

　　48根立柱已完成

　　笔者看到，雄楚大道沿线已经在两边各建好48根粗水泥立柱，96个桩子。路面工程已经基本完工，而工人们主要集中在上方880米的桥面作业中，这个阶段前后将不超过4个月。据悉，武汉市政方面的建设在年底之前可完工。

　　中建三局建设遇地勘困难 不出意外年底将全线通车

　　路面施工已完成

　　按原定计划，整个雄楚大道的改造将于今年12月31日全线通车，这是否表明武汉市民明年出行将有大改善呢?BRT快速公交明年能坐得上吗?

　　整个工程的承建方由武汉市政和中建三局共同完成，武汉市政负责6个工区，全线长6公里，而中建三局负责4个工区，全线长7公里。按理论来说，他们将于年底共同完成整个工程。目前，笔者在工地附近了解到，武汉市政方面进展较为顺利，年底前可以撤工。而中建三局方面，在地勘问题上遇到一些困难，工地已在努力排查问题，以确保和武汉市政工程的“顺利会师”。

　　年底全线通车 后续道路恢复尚需时日

　　也就是说，全线通车是没有问题的。但是，工程整个对路面改造较大，要想在通车后全部恢复到以前路面状况，还需要解决很多问题，例如下水道、路面铺油等。到年底的时候，主要工程将会撤工，但是后续恢复仍是问题。不过，到年底，雄楚大道上像现在这样整条大道打围封锁的情况将不复存在，市民是出行将得到很大改善。

　　一个工区就有400工人 白天晚上倒班基本不扰民

　　桥面施工正在进行

　　雄楚大道改造工程之大，之复杂，从工地人数就可以一窥一二。笔者在附近了解，仅是一工区，就有约400工人作业，其它有的工区人数更多。武汉市很多工程之所以让市民感到不满，不单是因为工程打围，影响了他们日常出行，也常常因为工地噪音等因素。距了解，暑期到来，工地作业分为白班夜班两班倒。为不影响居民，它们将不同种类施工分别安排在不同时间。

　　拥堵是暂时的 工地人员扮演交通协管员

　　雄楚大道上可供车辆和行人穿行的道路非常拥挤。附近居民也有很多向笔者抱怨，每天下午接近4点钟，还不到下班的点就已开始堵死。对于雄楚大道改造对居民带来的不便，工地也表示无奈。有趣的是，笔者在施工段看到，工地上的人员自己组成了小分队，扮演起“交通协管员”的角色，疏通拥堵的道路。

　　武汉市民明年初可坐上BRT 全封闭车道速度直逼地铁

　　武汉BRT年底建成

　　此次雄楚大道改造，武汉BRT的建设是重中之重。武汉快速公交BRT公交线设置在道路正中，靠在建的天桥和隧道连接。在天桥上将通行社会车辆，下部道路两边也可通行社会车辆，而中间段将采取全封闭，整个空间让位给BRT快速公交，乘客需过天桥或地下通道去乘车。

　　一辆“巨无霸”BRT专车，比普通公交车长一半，运力是前者的两倍;由于享有专用道，车速能提高两倍，接近出租车的速度。其建设成本也只有轨道系统的10%左右，票价相当于公交车，乘坐舒适如地铁。

　　首条开建的武昌站至关山快速公交示范线，线路走向为：武昌火车站东广场—雄楚大街—鲁巷—关山一路，全长16.2公里。其作为轨道2号线东南方向的延伸段，将起着弥补轨道客流，分担武珞路-珞喻路交通压力的作用。沿线设14个过街通道，站点22处，两侧保留常规公交线路。

　　按照施工的原计划，今年12月31日前，首条BRT将建成，明年市民就可坐上舒适便捷的快速公交。

陶逍逍-博奥